寒潮來襲，他們進入大山深處

“今天的任務是清除侯月線沁水至端氏區間11座隧道上、下行線的冰柱，作業中要加強瞭望，認真執行車機聯控，調諧區行車需特別謹慎，不得停車……”2月23日14時，中國鐵路太原局集團有限公司侯馬北供電段侯北動力設備車間沁水軌道車工區指導司機楊凱組織召開“天窗”作業預想會，詳細部署當天作業重點和關鍵注意事項。

受冷空氣影響，山西東南部地區一夜之間氣溫驟降。楊凱他們負責的侯月鐵路穿山跨河、橋隧相連，線路環境複雜，低溫天氣下，隧道內滲出的水滴會迅速凝結成冰柱。預想會結束後，楊凱帶領3名作業人員對作業車進行檢查，開啓了一天的工作。

作業車除冰雖然比徒步除冰安全，但對司機的駕駛技術要求極高，每一次操作都考驗着司機的作業技術和心態。隧道內空間狹窄，作業車必須精準停靠，既要爲隊員提供最佳擊打位置，又要預留出足夠的安全距離。副司機張磊在車輛右側認真瞭望，時刻提醒着司機注意事項。

作業車平臺上，打冰人員揮舞着手中的打冰杆精準擊碎冰柱，大大小小的冰塊四處飛濺，砸落在平臺鋼板上。“氣溫驟降，這次的冰柱明顯比前幾天粗了，大家一定小心……”車間主任郭曉林反覆叮囑。

當作業車進入裡砦隧道，一處結冰點正好位於線路調諧區，禁止停車除冰作業。此時，作業車司機憑藉多年隧道除冰摸索出的“穩準快”行車打冰法派上了用場。提前瞭解冰柱位置，科學控制車速，起步檔、低油門、小制動，保持1km/h的速度平穩通過……調諧區段的除冰任務圓滿結束後，司機陳靖衛才察覺到自己手掌心溼漉漉的，但他無暇顧及，立刻驅車駛向下一個區間。

隨着除冰工作的不斷推進，太陽漸漸西落，天色開始暗下來。曲線、橋樑、隧道，一路風景變換，但司機們的注意力始終保持高度集中。

“端氏站，56252次鄭莊至端氏上行線打冰作業結束，區間設備正常，不影響行車。”20時13分，陳靖衛通過車載電臺向端氏站工作人員彙報。此時，打冰任務過半，他們即將轉到下行線繼續作業。

經過20分鐘等待，4名作業人員接到命令轉場再戰。夜幕中，車輛緩緩啓動，車尾醒目的紅色信號燈慢慢融入夜色……

（山西工人報首席記者 賀芳芳 通訊員 曹奮飛）

來源：中工網