海航控股出手“保衛股價”：增持不超1000萬美元B股、開拓直播業務

直逼一元退市紅線，海航控股一天連發多份公告，多舉措打響“股價保衛戰”。

6月30日晚間，海航控股（600221.SH）連續發佈多份公告。其中關於控股股東之一致行動人增持公司股份暨增持計劃的公告指出，公司控股股東之一致行動人American Aviation LDC於6月28日通過集中競價交易方式增持公司B股股份256.62萬股，佔公司總股本的0.01%。

公告指出，在American Aviation LDC發起此次增股舉措前，持有公司2.16億股B股股份，佔公司總股本的0.50%，American Aviation與其一致行動人合計持有公司股份84.56億股，佔公司總股本的42.71%。此次增股後，其股份比例佔公司總股本的0.51%。

具體來看，American Aviation計劃自2024年6月28日起6個月內繼續通過上海證券交易所集中競價交易系統增持公司B股股份，增持股份的金額不低於500萬美元，不超過1000萬美元（含2024年6月28日已增持金額）。

對於此次增持股份的目的，公告指出，是基於對公司長期投資價值和未來發展前景的認可，支持公司持續、穩定發展。

此次海航控股股東對B股的增持計劃，或是在海航逼近退市危機下的系列“自救”措施。

上週，海航控股（600221.SH）股價連續下跌，股價接連幾日逼近一元紅線。6月24日至6月28日的一週內，海航控股股價下跌超16%。截至6月28日收盤，當日海航控股報1.02元/股，跌6.42%，市值跌至441億元，今年至今海航股價跌超25%。截至6月28日，海控B股（900945）收盤價爲0.138美元，也接近人民幣1元的警戒線。

據澎湃新聞記者瞭解，在上交所既發行A股股票又發行B股股票的上市公司，若A、B股股票的收盤價連續20個交易日同時都低於1元，將觸及交易類強制退市情形被上交所終止上市。根據前述公告，意味着海航率先選擇了在B股市場開展行動。

6月27日早間，澎湃新聞曾致電海航控股證券部門，接線人士表示，“公司正在採取措施，具體措施還是得看公司官方公告。”

除了30日當晚的控股股東增持計劃外，海航控股還發布了多份業務層面發展新近況的公告。

其中，海航控股擬與間接控股股東海航航空集團共同出資設立海南海航優選商務有限公司，註冊資本爲3000萬元，其中海航控股以貨幣出資1530萬元，持股比例爲51%，海航航空集團以貨幣出資1470萬元，持股比例爲49.00%。

對公司的影響方面，上述公告指出，海航優選主營業務爲互聯網直播、銷售業務等，該合資公司的設立有利於公司充分挖掘自身資源潛力，通過搭建直播平臺，提升公司機票、輔營產品等銷售，同時利用直播平臺拓展業務範圍，爲公司創造新的利潤增長點，符合公司長期發展戰略和全體股東的利益。

海航控股還發布公告稱，海航控股及控股子公司擬與海航航空集團有限公司簽署協議，開展“機票通用類”產品合作，交易金額預計不超過4億元。其中控股子公司包括廣西北部灣航空有限責任公司、福州航空有限責任公司、雲南祥鵬航空有限責任公司、烏魯木齊航空有限責任公司、長安航空有限責任公司等。

上述公告還指出，海航航空集團整合旗下航空公司資源，推出“機票通用類”產品，旅客可以根據購買的“機票通用類”產品類型，在對應產品有效期內，使用產品兌換獲取海航航空集團合作航司自營航班的指定艙位客票。加入該產品合作，有利於拓寬公司及子公司機票銷售渠道，促進公司及子公司機票及相關輔營產品的銷售。交易遵守平等互利的市場交易原則及關聯方交易定價原則，不存在損害上市公司和股東利益的情形。

除了拓寬機票銷售業務外，海航控股還發布了關於購買飛機娛樂系統設備及商務艙座椅的公告。公告稱，海航控股擬向SAFRAN PASSENGER INNOVATIONS, LLC（簡稱“SPI”）購買一批機上娛樂系統設備，交易金額不高於4936.4萬美元。擬向SAFRAN SEATS S.A.S（簡稱“SSFR”）購買一批商務艙座椅設備，交易金額不高於3500萬美元。以上交易合計金額不高於8436.4萬美元。將購買飛機娛樂系統設備及商務艙座椅，進一步提升旅客的乘機體驗。

其實此前對於股價連續下跌，海航控股也宣佈過補救措施。在投資者互動平臺上，海航控股近期曾指出，二級市場股票價格受宏觀經濟環境、國內外產業政策、大盤走勢及行業形勢、投資者心理預期、公司經營業績等衆多複雜因素影響。公司將持續深耕主業經營，做好航空安全生產運營工作，不斷提升服務質量，開發豐富的航空產品，增強企業核心競爭力與品牌競爭力；公司也將持續提升規範治理水平，加強與投資者交流溝通，不斷提升公司透明度，確保企業可持續健康發展；在此基礎上依法合規開展價值管理，力爭給廣大投資者帶來更好的回報。

此外，6月24日，海航控股發佈2024年度“提質增效重回報”行動方案。其中就提及，公司現已設立市值管理工作組，並制定了市值管理考覈機制。公司將從生產經營、品牌管理、產品創新、合規運作、規範治理等維度制定全面提升措施，積極推進提質增效。

2021年12月8日起，海航集團航空主業引戰企業的經營管理實際控制權正式移交至戰略投資者遼寧方大集團，實際控制人變更爲自然人方威，方威爲遼寧方大集團董事局主席。2023年是遼寧方大集團入主海航控股的第二個完整財年，也是新海航的“鞏固年”。

其實，海航作爲國內第四大航司，近年來的業績和經營都有着積極向好的發展。相比於不斷減虧的三大航空央企，海航控股去年率先實現扭虧爲盈，今年一季度淨利實現超三倍增長。具體來看，據2023年年報顯示，海航控股實現營收586.41億元，同比增長156.48%；歸母淨利潤爲3.11億元，上年同期爲-202.47億元，實現扭虧爲盈。今年第一季度實現營收175.5億元，同比增長33.48%；淨利潤爲6.87億元，同比增長334.51%。

海航控股還在2023年財報中提及，未來隨着海南自由貿易港的建設，公司將利用海南自由貿易港第五航權及第七航權相關政策，積極開拓自貿港國際航線，同時充分發揮主基地航司優勢，爲經停自貿港的全球航司提供維修，地面保障等配套服務，拓展公司盈利點。