官宣合作6年後，奧迪終於要用上華爲智駕

自2018年奧迪和華爲宣佈在智能化領域達成合作後，雙方在隨後的時間裡並未公開更進一步的動作。直至六年後，奧迪將搭載華爲智能駕駛系統的消息開始頻傳。

據行業媒體億歐汽車報道，奧迪最後一代燃油車將搭載華爲智能駕駛解決方案，其中奧迪A5將成爲首發車型。在今年年底的廣州車展期間，奧迪A5將完成亮相，並有望在2025年上海車展期間上市。

界面新聞從知情人士處獲悉，奧迪與華爲將在多款車型上展開合作。其中，基於PPE平臺的首款純電動車型奧迪Q6 e-tron同樣搭載了華爲智駕系統。截至目前，哪款合作車型首發上市內部暫未明確。

由於軟件和平臺問題，奧迪Q6 e-tron在內部研發階段經歷了兩次跳票。並且，生產該車型的奧迪一汽新能源工廠預計到2024年底才能竣工。奧迪Q6 e-tron已於今年3月首發亮相，並在北京車展上正式展出。

上述知情人士透露，上汽奧迪也將投產奧迪A5，但在具體車型上將與一汽奧迪有所區分，或將爲奧迪A5 Sportback車型。上述報道稱，奧迪和上汽集團合作車型將採用Momenta智駕解決方案。

一汽奧迪和上汽奧迪此前有着明確的產品區分。前者主攻主流大衆認知產品，負責與全球市場接軌的車型。後者則錨定小衆細分市場，受衆羣體更爲年輕化，主要生產更加爲中國用戶量身打造的車型。

但爲提升市場份額，奧迪希望通過內部競賽的方式生產主力燃油車型。南北奧迪從A5車型開始，將同時投入同款燃油產品，並分別對產品進行相關的本地化改造。

奧迪中國方面向界面新聞迴應表示，A5系列車型後續來到中國市場，具體車型信息和上市時間還未發佈，請以上市溝通的官方信息爲準。

奧迪A5實質上是奧迪A4的換代產品，也是奧迪在華最暢銷的車型之一。今年奧迪重新調整了產品命名規則，自奧迪A5後，雙數代表電動車型，奇數爲內燃機車型。

這款被寄予厚望的車型是奧迪基於下一代燃油車平臺PPC（Premium Platform Combustion）的首款產品，並採用了奧迪與CARIAD共同研發的全新電子電氣架構。諸多最新技術的集成也反映了奧迪內部意在延續奧迪A4系列過去30年的銷售成就。

一位業內分析師向界面新聞指出，奧迪在中國市場選擇華爲，一定程度上能夠帶動銷量提升，同時彰顯對中國消費者的需求重視。並且，這一本土化改造不會影響奧迪在全球市場的佈局。

爲彌補在智能化領域的短板和加快研發速度，跨國汽車公司正在與國內科技企業達成廣泛合作。該分析師認爲，當中國已經成爲智能化和電動化的產業集羣，跨國企業需要積極參與進來以提升自身能力。

騰訊新聞此前報道稱，豐田可能將採用“豐田+華爲+Momenta”三方聯合開發的智能駕駛方案，即將由華爲提供高階智駕硬件，Momenta提供軟件解決方案，這與華爲提供全套解決方案的HI模式有所不同。

儘管技術授權費用相對偏高，但作爲智能化領域爲數不多具有消費者品牌認知的企業，華爲所提供的智駕方案仍受到多家汽車品牌追捧。華爲智駕產品從去年開始對外供貨以來，全年智能部件發貨超過300萬套，已上市的戰略合作車型達到7款，發展超過300家產業鏈上下游合作伙伴。

華爲智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，今年年內還將有7家汽車公司的10個品牌車型搭載着華爲乾崑智駕系統上市銷售。到2024年底，搭載華爲智駕系統的車輛將超過50萬輛。

目前華爲官方已公開合作品牌包括鴻蒙智行模式下的“四界”品牌、東風嵐圖和猛士、長安深藍和阿維塔以及廣汽傳祺。另據財經媒體晚點LatePost報道稱，比亞迪旗下方程豹品牌部分車型也將使用華爲智駕方案，這是兩大巨頭首次達成合作。

華爲需要拓展其在汽車行業的合作伙伴網絡，以分攤研發成本並加快實現盈利的步伐。另一方面，隨着華爲車BU的獨立，後續成立的引望公司需要良好的財務前景，以吸引更多的股東投資加碼。

華爲車BU董事長餘承東在3月份透露，車BU業務接近盈虧平衡的邊緣。預計從4月份開始將實現扭虧爲盈。