觀察站／基隆大里長 搭火車體驗通勤苦

基隆市長謝國樑（中）昨早和交通處長王圳宏（右）、市府發言人餘治明陪同，前往基隆火車站搭乘7點34分發車的自強號，瞭解通勤族搭乘及在南港轉乘狀況。記者邱瑞傑／攝影

去年國三汐止交流道邊坡崩坍導致交通大癱瘓，基隆人記憶猶新，盼了卅多年的捷運到了關鍵時刻，市長謝國樑就職百日前以基捷爲起手式，抓住基隆人的痛點出手拆彈，避免後座力，以民意爲底氣逼中央談判，希望爭取更多籌碼。

不過，基捷彷彿基隆市和交通部的「多重宇宙」，隔空交鋒多日，雙方代表今天總算碰面，但不代表中央和地方從此交集，基捷恐有漫長的「最後一哩路」。

謝國樑的染疫慰問金及電動車被視爲去年選戰致勝的兩大關鍵，打造基隆科學園區也需要基隆捷運帶動，每件計劃都需要龐大經費，考驗從商返政的謝國樑如何「喊到一個好價錢」。綠營失去政權，卻贏得議會主導權，迫不及待在議會逼謝國樑爲染疫慰問金「縮水」道歉。

曾任三屆立委的謝國樑，曾被封爲「國會金童」，淡出政壇從商成爲新創實業家，這次以「小愛爸爸」身分重返政壇，身段柔軟，執政從弱勢及民意出發。

謝國樑落實走動式治理，上任馬上與里長座談，把自己當成「基隆市大里長」，不是看公文下決策，甚至比選舉時跑得更勤。爲解決國道客運脫班，他一大早六時卅分到公車站牌，一起和通勤族等公車，聽乘客當場吐苦水；爲了解決通勤之苦，他也親自搭火車到南港，在火車上體察民意，他看手錶計算時間，找出問題點，最後促成臺鐵直達車試辦增停南港站。

目前中央和基隆主要爭議點，在於基隆市府主張依「大衆捷運法」，應屬中央重大交通建設，須由交通部「全額負擔」；中央卻認定原基隆輕軌規畫與臺鐵路線脫勾，走入社區並升級爲中運量捷運後，須適用「大衆捷運系統建設及周邊土地開發審查作業要點」的補助辦法，要以基捷沿線土地開發自償。

基捷宛如一條政治導火線，前後任市長隔空駁火。林右昌暗酸謝國樑「建設沒有不用負擔的啦」，謝國樑則曝光林右昌卸任前要中央全額負擔的公文。

連日來中央、地方各退一步，不要破局是共識，行政院副院長鄭文燦也以「我是過來人」，允諾協助；謝國樑則要求改採第四級補助、拉長融資期限，就看雙方如何取得平衡點。基隆通勤是大選必考題，但基捷年年淪爲政治提款機，基隆人引頸期盼一條便捷的回家路，任何人都不要輕易觸怒民意的底限。