公羊 1500 經典版於今年無奈宣告停產

斯特蘭提斯已正式確認 2024 年將是公羊 1500 經典版的最後一個車型年。但它存續的時間相當長，早在 2008 年就以“道奇公羊 1500”的身份投入生產。

作爲一款從公羊旗下銷售的全尺寸皮卡時代遺留下來的車型，1500 經典版不可能永遠存在。然而，要不是該公司放棄了 5.7 升 HEMI V8 發動機，斯特蘭提斯或許還能再多生產幾年。失去該發動機意味着許多古老且具有標誌性的美國車型也將隨之消失。

雖然實際上我們並不需要汽車製造商的確認，畢竟它在加拿大已經停產了， 但我們還是又得到了確認。在衆多媒體詢問後，斯特蘭提斯已正式聲明，2024 年將是這款卡車的最後一個銷售年。

“公羊 1500 經典款一直是公羊入門級皮卡，而工匠版車型無疑代表了我們商用卡車客戶的需求，”一位公羊發言人向Motor1解釋道。“隨着 2024 款新公羊 1500 推出的工匠版配置，我們與上一代告別，並提醒客戶，搭載 Hemi 發動機的公羊 1500 經典款會銷售到 2025 年。”

該公司同樣告訴汽車新聞，“公羊 1500 經典款一直是公羊入門級皮卡，而工匠版車型無疑代表了我們商用卡車客戶的需求。”

鑑於該公司如今在皮卡的現代版上推出了一款“工匠”內飾（圖中所示爲白色），它爲 Ram 的全尺寸卡車打造了一個新的“入門級”類別。這也爲淘汰一款因缺乏必要的動力系統而無法繼續生產的車型提供了一個順理成章的藉口。

不利之處在於，經典款太過老舊且隨處可見，以至於它成了那種基本上依靠廢品場的零件和一點機械知識就能無限期行駛的車輛之一。失去它同樣致使購買一輛全尺寸 Ram 卡車的價格高出了不到 2000 美元。

拉姆實際上宣稱，該車型即將停產，但在美國還會再持續銷售一年，時間定在 1 月份。

來自 Motor1:

作者絕對喜愛經久耐用、產量大的車型，通常會設法在自己的車隊中留存一輛作爲備用車輛。零件通常價格低廉，維護/修理總是有詳盡的記錄，任何需要他人去做的工作往往比配備更現代硬件的車型所花費的要少得多。拉姆 1500 經典款當然符合這些條件，並且同樣不存在許多與其現代化同類車型相關聯的電子方面的煩惱。

然而，當前的 Ram 1500 內部明顯更加豪華，在全尺寸皮卡實際上已經在國內市場取代豪華車的世界裡，這一點很重要。跳進 1500 Classic 的駕駛室，確實會讓人有種彷彿回到了幾年前的感覺。不過，這對每個人而言未必是件壞事——因爲現代車輛的價格依舊高得嚇人，並且還帶有一些令司機極爲反感的功能。

失去 V8 發動機對於 Stellantis 而言是另一個難題，它似乎並非總能精準把控美國市場。雖然六缸皮卡並不是什麼新鮮事物，但美國人對 V8 發動機幾乎有着愛國般的依戀。我會一直跟歐洲人爭辯，在大多數應用場景中，V8 發動機的聲音比那像喇叭似的 I6 發動機要好聽太多了。可悲的是，在未來的幾年裡，我或許沒有多少現代的國產實例能夠列舉出來。

據 AutoForecast Solutions 報道，Stellantis 計劃今年 9 月在密歇根州的沃倫卡車工廠停止生產 1500 Classic。然而，吉普將繼續在該工廠生產 Wagoneer 和 Grand Wagoneer 車型。該工廠預計將裁員，一些供應商也將如此，他們把卡車的停產當作主要原因。

[圖片：Stellantis]