共建繪就自由式小輪車發展藍圖
從2017年項目入奧時的一無所有，到2018年隊伍成立時的一窮二白，再到巴黎奧運會的一飛沖天，中國自由式小輪車項目在七年時間內實現跨越式發展，不但取得奧運金牌歷史性突破，還構建起集團優勢。這源於項目找到了一條適合中國國情的體育發展道路，尤其是備戰巴黎奧運會期間由中國自行車運動協會與四川省體育局共建國家集訓隊，新型舉國體制的探索成爲中國自由式小輪車持續發展的強大動力和勇攀高峰的制勝法寶。
2023年全國體育局長會議強調，加快推進競技體育領域改革，創建新型舉國體制，堅持“開門辦體育”，積極引入市場、社會組織、院校、企業參與競技體育發展，繼續深化創新總局與地方、院校、協會、企業共建國家隊模式，提升各省（區、市）體育部門在奧運爭光任務中的參與度、責任感和榮譽感。新型舉國體制，在自由式小輪車項目實現歷史性突破的發展歷程中展現出顯著的優越性，而這也是中自協與地方深入貫徹國家體育總局深化體育改革、推動高質量發展、加快推進體育強國建設的切實舉措。
“中國自由式小輪車基礎差、底子薄，無緣東京奧運會，因此在備戰巴黎週期，發展非常困難。”中國自行車運動協會主席崔大林表示。而四川自由式小輪車隊在全國範圍內屬於率先發展項目的省份之一，在陝西全運會、二青會等賽場嶄露頭角，具備了一定實力，但隊員們缺乏從全國走向世界的國際大賽經驗以及快速適應場地的能力。
發揮新型舉國體制的優勢，踐行開放辦國家隊理念，充分調動地方體育部門和社會力量參與備戰積極性，雙方資源共享、共建同管，實現雙贏！“國省共建”的模式由此產生。崔大林說，自由式小輪車在巴黎奧運會取得的歷史性突破，是傳統的國家隊管理體制的變革和創新，是項目發展多元化的一種措施，是充分發揮新型舉國體制優勢攻堅克難的現實性成就。
“擴大朋友圈”共築“連心橋”
新中國成立以後，我國的體育事業依次經歷了“普及和提高相結合”“縮短戰線，保證重點”“競技體育優先發展”和“各類體育協調發展”等戰略階段，隨着適合我國國情的競技體育舉國體制不斷髮展、完善，競技體育實現了驚人的飛躍，確立了射擊、舉重、乒乓球、跳水、體操、羽毛球六個優勢項目在國際上的領先地位。
在崔大林看來，跳水、體操等技巧類打分項目，與自由式小輪車的競賽規則、理念不謀而合，因此在備戰巴黎奧運會之初，雖然我國自由式小輪車項目與歐美國家相比仍處於劣勢，但中自協始終堅信這一項目蘊含着很大機遇，所以下定決心，哪怕只有萬分之一的可能，也要全力以赴去拼一下。
巴黎奧運週期的備戰時間只有三年，時間緊、任務重，而且個別優勢項目還出現了設項變化、規則調整等挑戰，備戰形勢嚴峻。自由式小輪車作爲新興項目，連東京奧運會參賽資格都沒拿到，且歐美國家實力強大，因此項目在備戰之初並不被看好。
陝西全運會賽場，各省區市參賽選手的表現令人眼前一亮，與此前一個多月的東京奧運賽場相比，業內人士認爲如能發揮全運會賽場的表現，中國隊具備爭奪前三名的實力。
在此基礎上，“國省共建”國家隊於2022年正式開啓，隨後的發展歷程也是探索新型舉國體制的縮影。比如組建起來自全國各地的教練組、聘請“強大外援”丹尼爾進場、連續外賽外訓接軌國際先進水平、建造世界一流場地、各省區市精英陸續輸送……中國自由式小輪車在短短兩年間走過了一條快速發展之路。
競技成績上，中國自由式小輪車項目在2022年、2023年揚名國際賽場，不但在多站世界盃賽場奪冠，在2023年世錦賽上更是呈現出集團優勢：孫思蓓和周惠敏登上領獎臺，分享銀牌和銅牌，範梓慧、鄭倩和鄧雅文分別排在第四和第六。除美國選手漢娜·羅伯茨摘得金牌外，中國隊將其他選手甩在了身後。
場地設施上，中國建起了世界一流自行車場館羣。位於四川自貢市職業技術學校的世界級自行車運動訓練場館——西南自行車運動中心平地而起，值得一提的是，該場館羣並不單單是爲小輪車而建，總投資3億多元的場館羣包含場地自行車館（建設中）、泥地競速小輪車場（建設中）、一片室外自由式小輪車場和一座世界一流的自由式小輪車館。
“自由式小輪車館2023年動工建設，上半年就提前竣工了，場館建設的‘中國速度’也爲自由式小輪車的訓練爭取了時間。”自貢市游泳運動學校副校長耿磊自豪地介紹，一館一場兩片場地光道具就花費900多萬元，整個場館投資超過一億元。“現在回頭看看，所有的投入都是值得的。”耿磊說。
當然，競技體育成果全民共享，也是場館在規劃之初的思路與發展模式。“未來，我們將把西南自行車運動中心打造成爲世界一流的自行車館，承接各類自行車頂級賽事，同時也會在當地以自行車爲引領，在當地校園開展全民健身、自行車產業佈局等，讓自行車的種子在自貢生根開花結果。”耿磊說。
在開放中合作在合作中共贏
涓涓細流匯成大海，點點星光點亮銀河。由中國自行車運動協會與四川省體育局合作共建的中國自由式小輪車隊，吸納了孫佳琪、孫思蓓、鄧雅文等一批高水平車手，而她們也不負衆望，在世界盃等一系列國際大賽中斬獲佳績。這些隊員競技水平不相上下，你爭我趕，奮勇向前，良性競爭氛圍在國家隊蔚然成風。
中國自行車運動協會熊鑫擔任國家隊領隊，四川省自由式小輪車隊主教練吳丹擔任國家隊主教練，丹尼爾擔任國家隊外方主教練。這支國家隊在組建之初就確定原則：在開放中合作，在合作中共贏，核心是爲國爭光！
“國家隊隊員所在的每個省份都可以派一名教練過來輔助訓練。”吳丹說，大道至簡，實幹爲要，競技體育用成績說話，無論是日常參賽，還是最終的巴黎出征，運動員選拔過程都嚴格按照成績排名，做到了公平公正公開。“良性競爭，對於隊員乃至隊伍的進步都非常有幫助。”
在資金支持上，“國省共建”國家隊在四川集訓期間的花費由四川省體育局負責；隊伍外訓外賽期間，由每名隊員所在的省份負擔相應費用，據不完全統計，四川在備戰巴黎奧運會期間共投入資金超過800萬元。
備戰巴黎奧運會的關鍵階段，幾名重點隊員脫穎而出。孫佳琪來自河南，是中國自由式小輪車首個世界盃金牌獲得者，特點是動作難度大且身材修長，實力毋庸置疑；孫思蓓來自河北，動作難度大，實力強，多次在世界賽場與漢娜抗衡；鄧雅文，四川瀘州人，賽場感覺優異。此外還有來自廣東的周惠敏，她曾兩次獲得世界盃冠軍，還在與漢娜同場角逐中戰勝過對手，但遺憾出現傷病，由孫思蓓、孫佳琪和鄧雅文扛起重擔。
三名隊員實力接近水平相當，均有實力代表國家爭金奪銀。但巴黎奧運會即便滿額參賽，每個國家和地區最多隻有兩名選手，這意味着她們三人當中有一人不能站上奧運賽場，競爭壓力之大可想而知。關鍵時刻，隊伍依然採用成績選拔的辦法，上海站、布達佩斯站兩站資格賽排名靠前者入選。
上海站，孫思蓓排名第一，孫佳琪和鄧雅文分列第二、第三位；布達佩斯站，孫佳琪、鄧雅文分獲第三、第四名，綜合兩站成績，隊伍已鎖定滿額奧運席位。而孫思蓓在布達佩斯站出現失誤無緣決賽，同時無緣巴黎奧運會。
最終就是巴黎奧運會上展現的那一幕——孫佳琪、鄧雅文順利闖入決賽，在決賽中阻擊漢娜的戰鬥中，孫佳琪兩次失誤獲得第七名，鄧雅文頂住壓力，憑藉高難度動作，獲得金牌。
“手心手背都是肉，幾年來天天看着她們訓練，她們都付出了很多，我希望她們都能拿獎牌，證明自己。”吳丹說。
那一刻，沒有人知道吳丹腦子裡閃過了多少辛酸，留在定格畫面中的，除了激情歡呼、激動落淚外，還有他和熊鑫一臉的鬍子，好多天沒心思也顧不上處理。
那一刻，鄧雅文讓五星紅旗高高升起在領獎臺上！不僅僅爲個人，爲四川，更代表中國！這枚金牌也是屬於全體中國自由式小輪車人的驕傲！
中國自由式小輪車隊的發展過程中，還有很多愉快的“輕鬆一刻”。比如男隊員海洋，是吳丹在社交媒體上刷視頻時被推送的，由於他一直在搜索自由式小輪車的視頻，大數據便把海洋“送”給了他，當時的海洋在街頭巷尾騎行，吳丹感覺這個“騎行達人”不錯，便開始留言詢問是否想加入省隊？海洋反問吳丹：你是不是騙子？是不是騙錢？吳丹說：“你來看一看，你要是練得好，我還給你錢（工資）呢。”幾次留言後，海洋終於來了，也書寫了一段從街頭車手走向國家隊隊員的傳奇故事。
而海洋等男子運動員儘管暫時還無法去奧運賽場爭金奪銀，但在備戰巴黎奧運會期間起到了“男陪女練”的重要作用，在自貢訓練備戰時，每一名女隊員都跟在男隊員後面騎，去做動作，“軍功章”也有他們的一份。
不同省份密切配合，團結一致，創造最大的勝利目標！這便是中國自由式小輪車隊的奮鬥之路，一條新型舉國體制的探索與成功之路。（轉自12月6日《中國體育報》01版）