跟着蘋果、特斯拉賺太空財 專家：留意這些概念股

馬斯克及庫克在電動車及智慧手機分別雄霸一方，如今兩人都瞄準「低軌衛星」商機。(圖/Shutterstock)

近來低軌道衛星成爲熱門話題，就連蘋果、特斯拉等科技龍頭也積極介入，臺廠是否也有機會搶賺太空財呢？專家認爲，可以留意射頻、地面接收設備等相關概念股。

馬斯克及庫克英雄所見略同 趕搭低軌道衛星熱潮

馬斯克顛覆了車界的傳統，藉電動車打出一片天，萬寶投顧楊惠宇認爲，Tesla已成爲指標及傳奇，然而馬斯克是何等人，他的願景絕對不是隻有單單讓電池取代燃油，另一重要計劃是讓車子能夠「自行駕駛」。

這個計劃在多年前看似天方夜譚，不過，楊惠宇指出，5G上路後，目前美國矽谷特定道路可看到沒有人的車在跑、臺北市信義路公車專用道上也出現無人小巴測試，這不是農曆七月看到鬼，而是靠5G傳送資訊給AI智慧大腦所展現出的成果，再一次科技改變人類生活型態。

英雄個性不一定相同，但對於局勢的眼光則是略同，楊惠宇表示，馬斯克當初找上庫克被拒，庫克錯失電動車黃金髮展，但也把蘋果種的閃閃發亮，兩人在電動車及智慧手機分別雄霸一方，如今有個共同點把他們再度連結，這個點就是「低軌衛星」。

5G搭配低軌衛星 高速傳輸無死角

蘋果傳出下一代iPhone 13將支援低軌道衛星通訊，低軌衛星是什麼？爲什麼讓馬斯克及庫克都看好？網路通訊如同道路，各個道路(頻段)不同，有些是免費使用、有些則是要向政府購買，同樣的衛星也有「頻譜」，人造衛星依照運行地球軌道的距離，由低到高排序分別爲：低軌、中軌及同步軌道衛星，距離地球越近的則時間上延遲性較低。

既然有5G，爲什麼還要低軌衛星？楊惠宇表示，從1G到5G這個過程，行動通信技術歷經了四十年演進，而傳輸也從單純的聲音到影像乃至於資訊，在物聯網的世界，利用5G高速傳輸特性，讓許多資訊可以在不同終端裝置傳送，所以咖啡壼會自己煮咖啡、冰箱會提醒民衆食物快要過期、音箱會自動幫忙尋找喜歡的音樂，甚至車子會告訴哪裡有停車位，這些大量的訊息需要5G來傳遞。

楊惠宇表示，5G擁有高速傳輸效能，但在毫米波易被幹擾下，輸距離無法太遠，如此一來只能靠大量建設基地臺來補足，成本是一個問題，有些地區受限地理位置，建設基地臺不易，此時陸地不行，就轉由天空來發展，於是低軌衛星應蘊而生。

以車聯網爲例，由於汽車是移動狀態，要讓衆多汽車在極短時間內感測並加以反應，則路上可能到處都會看到基地臺，有了低軌衛星協助，方能決解這個問題，而蘋果在智慧手機實現VR/AR體驗下，未來也有可能支援低軌衛星。

臺廠相關概念股 可望搭上太空題材受惠

迎來太空熱潮，哪些概念股可以搶奪到低軌道衛星商機？楊惠宇認爲，可以留意射頻、地面接收設備等相關概念股。其中，宏觀(6568-TW)產品線分三大類，分別爲電視，機上盒及衛星各30%~33%，近來積極擴展至光纖領域，因長期專注本業，在技術完全自主研發下，具射頻晶片設計，製造及銷售能力，而訊號的傳輸關鍵在射頻，在通訊時代爲臺廠中少數能提供射頻IP廠爲其競爭優勢，歷年獲利穩定介於7~8元，今年前7月賺4.22元，今年可望回到疫情前水準，股價強勢創高。

楊惠宇認爲，中國爲了要在科技戰中領先頭籌，實現智慧城市只有5G不夠，於是開始超前部屬衛星網路，在整個產業中地面接收設備、衛星服務佔比重分別爲48％及45％爲大宗，臺灣相關廠商約有80家，多集中於地面接收設備，因歐美大廠SpaceX、OneWeb及Kymeta推廣低軌衛星下，也由高軌道及中軌道衛星向下切入，揚智(3041-TW)STB佔營收70%，此爲接收電視臺發出訊號，經由晶片接收傳輸處理後再發送予收視戶，所以在衛星業務上有一定成熟度，產品主要鎖定機上盒、衛星、光纖等三大區塊，公司歷經多年重整、再造，虧損幅度己經縮小，具轉機題材。

在5G部份，爲了讓架構統一，由Open RAN聯盟推廣的網路架構(O-RAN)逐漸成爲5G基站建置的標準，由於此架構是採開放式介面及軟硬體，跳脫以往電信商建設基站時須向愛立信、諾基亞或華爲等大廠採購，不但節省成本，且更具有彈性並易於升級，在O-RAN 架構打破既有國際品牌大廠寡佔壟斷之局面下，讓5G 基站白牌化的商機愈加成形，也形成臺廠許多機會。

臺揚(2314-TW)和臺通(8011-TW)、建漢(3062-TW)同爲鴻海集團(2317-TW)旗下網通廠，其中臺揚打入SpaceX、OneWeb及Kymeta三大廠供應鏈，除低軌衛星外，也提供5G基地臺的無線寬頻頭端設備(RRH、RRU)，一個主基站即可對應多個射頻單元，可有效解決基站覆蓋率及容量問題，雖然尚未獲利，但虧損己逐年縮小，有望搭上題材受惠。

※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。