高雄 分隔馬路 停車格變人行道防護罩

高雄市交通局自2016年起陸續挑選合適路段，試辦以停車空間保護標線型人行道做法，受到民衆稱讚「安全感十足」。（高雄市交通局提供／任義宇高雄傳真）

去年「行人地獄」話題從高雄開始發酵，引起全臺許多民間團體審視各地人行道規畫，有民衆發現高雄鼓山渡輪站附近，出現以機車停車格保護標線型人行道做法，讓路人大讚「安全感十足」。高雄市交通局表示，當地爲2016年設置示範道路，正陸續評估合適路段設置。

有民衆在網路上分享一張照片，爲高雄市鼓山渡輪站周邊道路，除繪製有標線型人行道外，還用機車停車格區隔車道與人行道，讓貼文民衆表示雖然不是完美解法，「至少在混亂中創造一點秩序與安全」。

貼文一出引起留言大讚是省錢有效果的設計，友人分享實際走過當地人行道心得是「安全感十足」，同時讓不少網友羨慕有這樣的舒適步行空間；但有人擔心長久下來，可能會遭路旁店家雜物佔用，也會有不守秩序機車亂停擋道。

高雄市交通局表示，標線型人行道是輔助實體人行道延伸行人保護空間，目前在部分缺乏實體人行道路段有先行設置，同時在路幅寬度夠、不影響通行的前提下，儘可能保留適當停車空間，確實也能作爲緩衝空間保護行人，推出後普遍獲得民衆好評支持。

交通局也說，哈瑪星濱海一路爲高雄首例設於2016年底，近年陸續於前鎮區瑞隆路、楠梓區德祥路、三民區義德路等路段設置此類型人行道並持續觀察其成效，會持續評估於無法立即設置實體人行道路段擴大設置，迅速提供行人獨立與安全的通行空間，達到保護行人效果，還能整理停車秩序。

行人路權促進會理事長林於凱對交通局做法表示，短期內標線型人行道確實是成本不高又可改善行人空間做法，不過長期來看高雄人行道普及率仍明顯不足，騎樓也有不平整、佔用問題，應該還是要朝向興建實體人行道的方向推動，才能對行人安全更有保障。