高鐵選址爭議不斷 在地人嘆:宜蘭不是臺北人的後花園

「高鐵延伸宜蘭監督聯盟」4日舉辦一場座談會,結果與會者大部分「不支持」 高鐵延伸宜蘭計劃。(胡健森攝)

宜蘭市長江聰淵(左二)重申支持「宜蘭站」的立場。(胡健森攝)

高鐵宜蘭站場址至今不明,也導致更多的問題逐漸發酵,在4日的一場針對高鐵延伸宜蘭計劃的座談會中,與會人員除了對於高鐵宜蘭站場址問題依舊是各說各話,更有人進一步質疑這項計劃的必要性,也恐將讓高鐵延伸宜蘭計劃徒增更多變數。

「高鐵延伸宜蘭監督聯盟」4日舉辦一場座談會,原先邀請鐵道局、縣政府等多個官方、民代及縣內數個公民團體一同參與討論,但最後官方部分僅有宜蘭市長江聰淵親自與會,因此這場座談會最後只淪爲一些人各抒己見,但缺乏指標意義及代表性的談話會。

有一名與會人員說,她在美國住了30年,之後回到臺灣在北部住了兩年,感覺生活太緊湊,最後選擇在宜蘭定居,她認爲永續慢活的田園生活纔是她想要的生活環境,她並反問說,要滿足生活需要「到底要多快纔算是快」?她並以雪山隧道爲例,表示自從雪隧開通以來,每天看到的都是不方便,不僅是開車、停車問題多,飲食等各方各面也都不方便。

還有一名年輕的與會人員表示,宜蘭人長年堅持的「宜蘭價值」是無庸置疑的,但當她從新北移居到宜蘭,看到一塊塊農地被水泥建築填滿時感到非常心痛,難道真的這麼需要發展嗎?「宜蘭不是臺北人後花園,而是臺北人需要宜蘭的環境來療愈心靈」,當宜蘭發展成跟臺北一樣,宜蘭也就不吸引人了。

另有人表示,高鐵計劃的取代性極高,根本可以透過改善臺鐵直接取代,也不會衍生出破壞環境的問題,會中甚至還臨時舉辦一場表決,結果與會者有超過8成舉手「反對」高鐵延伸宜蘭計劃。

宜蘭市長江聰淵則再度重申,如果將高鐵宜蘭站選在「宜蘭站」,現成就有超過25公頃的國有土地,可以減少徵收民地造成的民怨及成本,而宜蘭站已經陸續投入超過20億元在接駁交通上,一但選擇了四城站,難道還要在投入那麼多的經費在交通接駁上嗎?江聰淵進一步指出,西部高鐵站已有幾個徹底失敗的例子,雖然有所謂的回饋計劃、新造鎮計劃,但實際上在晚上8點之後就變成了「空城」,還要宜蘭還要重蹈覆轍嗎?

日前曾公開質疑中央立場的民進黨籍立委陳歐珀則說,過去專家做的綜合規劃都是「宜蘭站」優先,今年5月他在質詢交通部長王國材時,得到的答覆也是以「宜蘭站」爲主,沒想到交通部8月的簡報卻突然改成屬意「四城站」,這是行政院「政治凌駕專業的決定」,讓人無法接受。