高捷北延 轉乘站設嘉南藥理大學

針對北高雄捷運路網規畫，民進黨立委邱志偉（右上）邀集交通部、高雄市捷運工程局及臺南市捷運工程處研商。（邱志偉服務處提供／林瑞益高雄傳真）

高雄捷運紅線預計2029年延伸至湖內區大湖站，針對後續與臺南捷運銜接，高雄端原先有意規畫臺南奇美博物館站爲轉運站，但臺南端不認同，經交通部、高雄市捷運工程局及臺南市捷運工程處協商後，確定未來捷運轉乘站將設於臺南市境內的嘉南藥理大學。對此藍綠議員都表示樂見其成，認爲將有助北高雄交通與發展。

高雄市捷運局指出，捷運紅線今年6月延伸至岡山站後，往北工程仍持續推動，預計2027年延伸至南路竹，2029年延伸至大湖站，後續與臺南捷運銜接將分兩線往北延伸，一線沿着臺1線在嘉南藥理大學銜接轉乘臺南捷運，另一線將延伸至臺南沙崙高鐵站，目前路網正在規畫中。

民進黨高雄市議員黃明太表示，轉乘站設在嘉南藥理大學與他當初提的意見相同，此將便利岡山、路竹、湖內區的交通。國民黨議員陸淑美也說，北高雄民衆未來要北上可以直接坐捷運到臺南轉乘高鐵，不用去左營搭乘，省時又省錢。

另外，捷運紫線合併民族高鐵線、右昌高鐵線及燕巢線，串聯楠梓、燕巢的5所大學、半導體S廊帶科技產業園區、銜接捷運紅線、黃線、臺鐵及高鐵，其中，橋頭區青埔站在未來臺鐵鐵路立體化後可望增設新車站，青埔站將會是捷運紅線、紫線、臺鐵共構車站。

捷運局說，目前捷運紫線已完成可行性研究期末報告書，後續將送中央審議，審議完成尚須做環評及綜合規畫，完成後才能進入工程階段。

民進黨立委邱志偉18日表示，捷運紫線串聯大學、醫院及科學園區，對地方交通運輸幫助很大，但有民衆訴求紫線應以支線延伸至蚵仔寮漁港，方便民衆採買海鮮。對此，高雄市捷運局評估潛在路線通港路路幅不足，捷運行車在轉彎處須拆除民房，加上工程經費高昂、運量有限，可能難達財務平衡。

由於高雄捷運路網每10年檢討一次，今年將提新的路網規畫，邱志偉強調，可請捷運局先納入整體路網規畫，針對路幅不足及轉彎問題透過可行性研究作業，能更客觀分析優劣利弊。