剛解僱完又給叫回來，特斯拉要幹什麼
撰文/ 周 洲
編輯/ 黃大路
設計/ 師 超
來源/ 路透社，彭博社，Automotive News，Just Auto
就像兒戲。
特斯拉已開始重新招聘上個月底解僱的超級充電團隊中的部分成員。
4月底，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 解僱了整個超充團隊近 500 名成員。
據彭博社消息，返聘的人員中最主要的是北美地區充電總監馬克斯·德·澤格爾(Max de Zegher)。
澤格是排在高級主管麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）之後的團隊高級管理人員之一，4月底和蒂努奇一起被解僱。
目前尚不清楚有多少超充團隊離職人員將被重新僱用。蒂努奇似乎不在回爐之列。
返聘
馬斯克炒掉超充團隊震驚了整個行業，因爲超級充電站是特斯拉最優秀的產品。
聯邦統計數據顯示，特斯拉超級充電樁佔美國高速充電端口的 60% 以上，也是迄今爲止美國政府爲新充電樁提供 50 億美元聯邦資金的最大獲利者。
2023年，特斯拉說服競爭對手車企將其充電接口協議作爲行業標準，向其他車企的用戶開放充電網絡。
超充團隊被突然解僱事件之後，本就疲軟的美國電動車消費意願被進一步抑制了。
馬斯克此後仍在社交媒體上發帖，承諾今年將花費“遠遠超過”5億美元來發展特斯拉的網絡，以此來安撫行業的震驚和反對聲浪。
但三名前充電團隊員工稱，他們一直在接到供應商、承包商和電力公司的電話，其中一些公司在設備和基礎設施上已經花費了數百萬美元合作建設特斯拉的充電網絡。
5月初，特斯拉全球供應經理向超級充電站承包商和供應商發送了一封信，告知他們“請停止新建項目的破土動工”，並停止材料採購。
上述三名前特斯拉員工表示，特斯拉的能源團隊負責爲家庭和企業銷售太陽能和電池存儲產品，現在接管了超級充電站的業務，並負責解決和一些合作伙伴結束正在進行的充電站建設項目。
舊金山研究公司 EVAdoption 估計，今年 5 億美元的投資將使特斯拉每月在美國建設的充電端口數量比4 月份的建設速度減慢77%。
兩名前特斯拉充電網絡員工表示，被指派接管充電網絡管理的能源團隊有一些類似的設計和施工職責。但他們表示，充電項目和能源管理有本質的不同，因爲它們位於公共場所，需要與公用事業公司、地方政府和土地所有者進行廣泛的談判。
新的充電業務在突然裁員下很難繼續拓展，因爲特斯拉充電網絡剛剛進行了升級。
前述特斯拉充電網絡員工還表示，能源團隊已經難以跟上當前的工作量，即使已經放慢擴張速度，5 億美元的建設預算比團隊 2024 年的計劃大幅減少，但這仍然是一項需要數百名員工的挑戰。
這可能是馬斯克解僱完超充團隊之後又要返聘的最重要原因。
重挫
特斯拉於 2012 年在加州推出了第一個超級充電站，馬斯克稱該網絡是“遊戲規則改變者”，它將實現“相當於汽油汽車”的長途旅行和便利。
電動汽車充電業務需要大量的前期投資，分析師通常認爲該業務無利可圖。但據四名熟悉該部門財務業績的前特斯拉員工透露，特斯拉的充電網絡在裁員之前就已經實現盈利。
這要歸功於特斯拉的成本控制，超充站選擇了可以全天吸引業務的地點，而不僅僅侷限在電力成本飆升的高峰需求時段。
一位前超充員工表示，特斯拉每個充電端口的成本通常比競爭對手至少低 50%。
就在4月，特斯拉在一份證券備案文件中表示，需要擴大充電範圍，以“確保客戶有足夠的可用性”，特別是在福特、通用汽車、豐田和現代等車企宣佈將開始讓自己的汽車與特斯拉的充電兼容之後，讓友商們的車輛能夠使用增壓器。
但特斯拉的一季度業績以及AI的顛覆式發展，讓馬斯克做出了業務方向上的重大調整。
由於中國電動汽車製造商的激烈競爭以及全球電動汽車需求的疲軟，該公司第一季度的汽車銷量出現自 2020 年以來的首次下降。
路透社 4 月份報道稱，特斯拉取消了人們期待已久的 Model 2 經濟型汽車的計劃。這讓人們對特斯拉在墨西哥和印度建設新工廠的計劃產生了懷疑，儘管馬斯克後來否認了這一消息。
馬斯克原本預計上個月將前往這兩個國家與總理會面，不過和納倫德拉·莫迪的會面在最後一刻取消了。
充電團隊的裁員是特斯拉在動盪的2024年最具戲劇性的事件，因爲馬斯克已經關閉或推遲了幾項旨在推動投資者預期的電動汽車銷量快速增長的核心工作。
相反，馬斯克表示，特斯拉將把主要重點轉向自動駕駛汽車，這是一項競爭激烈且風險較高的業務，可能需要數年時間才能發展。
在特斯拉這場全球範圍內的大規模裁員中，許多高管紛紛離職。
在馬斯克解僱特斯拉超充團隊的前一天，團隊主管蒂努奇還與馬斯克會面，討論該團隊業務的未來。
這次會面的情況非常糟糕。
會面前的兩週，蒂努奇將團隊裁員了15% 至 20%。
前員工們表示，馬斯克對蒂努奇的裁員力度並不滿意，希望她能進一步裁員。當她猶豫不決，稱進一步裁員會破壞超充業務的基本面時，馬斯克的迴應是解僱了她和幾乎整個團隊。
這些人的離開，對作爲特斯拉標誌性成就和電動汽車銷售關鍵驅動力的充電網絡來說，是個巨大的重擊。說特斯拉以一己之力拖累了美國的電動汽車業務不爲過。
一位建築承包商表示，自裁員以來負責和他公司聯繫的特斯拉員工對此“一無所知”。該承包商表示，他原本預計超級充電站項目將佔其 2024 年收入的 20% 左右，但現在計劃實現多元化客戶方案，以避免依賴特斯拉最後雞飛蛋打。
蒂努奇和團隊被解職後，英國石油巨頭BP積極地發出了尋求收購和接盤的英雄帖。
BP旗下電動汽車充電業務BP Pulse 美洲首席執行官蘇傑·沙馬 (Sujay Sharma) 在接受採訪時表示：“如果有陷入困境的超充夥伴正在尋找可以打電話的人，他們應該隨時拿起電話給我打電話，或者在 LinkedIn 上與我聯繫。”
BP計劃到 2030 年斥資 10 億美元在美國各地建設 3000 多個充電站。該公司計劃在未來兩到三年內約支出 5 億美元擴建充電站。
特斯拉前員工表示，特斯拉已成長爲全國許多主要公用事業公司的大客戶之一，許多公司已經聘請了新員工，並根據特斯拉的充電網絡擴張計劃規劃了新的基礎設施。
該前員工表示，其他公司或許能夠填補這一空白，但隨着時間的推移，特斯拉大規模充電投資與公用事業公司和其他承包商建立的商譽將難以複製。
另一名前員工表示：“看到所有這些關係被毀掉，人們真的很生氣，真的很傷心。”