尷尬1度空間！　日本曾要求臺民航機轉向

政治中心／綜合報導

民航局長沈啓自爆臺灣民航機曾經被攔截過，當時由臺灣飛往大連、青島的B591航路，同時在臺灣與日本的飛航情報區內，民航局雖然事先已經繳交飛航企劃書，但仍遭日本自衛隊以無線電要求轉向，對於臺灣民航機的飛行控制有嚴重影響。

中國大陸單方面劃設「東海防空識別區」，引發東亞各國情勢緊張，立法院外交及國防委員2日邀集國防部、外交部等單位進行專案報告。

沈啓（左圖／資料照）答詢時表示，大陸劃設防空識別區的第一時間，各國航空公司都有提出飛行計劃書，包括日本、韓國、美國都有提送，不過日本日航、全日空應日本政府要求取消遞送。

沈啓指出，日本的防空識別區與臺北飛航情報區部分重疊，臺灣飛往青島、大連B591航路，範圍從東經123度到124度，臺灣從2009年開始向日本發送計劃書，但是日本自衛隊戰機仍然升空攔截，對航線安全造成影響。

民航局航管組長洪美雲說，日方透過121.5無線電波道上，不斷干擾臺灣官方對於民航機管制。

根據《中央社》報導，民航局飛航服務總檯副臺長馮英彬表示，飛航情報區與防空識別區的範圍，通常是一致，臺灣與日本間較特別。由於國際民航組織（ICAO）在1953年劃設臺北飛航情報區時，原本是在東經123度，爲了考量飛航管制作業的便利，將臺北飛航區往東1度。

馮英彬指出，日本防空識別區的邊界在東經123度，跟臺北飛航情報區東經124度只差1度，讓日本自衛隊對經過臺北飛航情報區與日本防空識別區重疊區域時，會提高警覺。