福特六和新年新難關 第一季零件斷鏈及漲價議題

菲律賓供應商的斷鏈問題，將影響福特六和第一季的生產表現。 圖／福特六和提供

儘管日前才歡慶重新站上臺灣市場年度銷售第三名的位置，但隨着新年度來臨，福特六和馬上就有需要因應的棘手問題。受到菲律賓風災影響，當地供應零組件的廠商成爲受災戶，零組件供應也將會受到波及，今年1、2月將首當其衝受到影響；此外，在部分業者陸續拋出漲價議題的情況下，福特六和勢必也將在第一季做出決斷。

雖然2021年持續受到疫情與車用晶片荒的影響，不斷採取滾動式生產評估，甚至不惜出動空運方式來即時載運關鍵零件，就是爲了維持生產線運作，此舉也成功讓福特六和創下15年來的銷售紀錄，年度新車銷量重返3萬輛大關，而品牌市佔率也睽違25年後再次榮登前3名。

不畏疫情與晶片短缺，Ford年度同期總銷量逆勢成長近8%，市佔率達6.6%，站穩車壇前三大。 圖／福特六和提供

展望2022年，福特六和雖然樂觀看待臺灣車市，將繼續穩坐市場前三強地位，但第一季將先面臨小插曲挑戰。受到菲律賓颱風侵襲，Ford位於當地的線束供應商也因爲廠房屋頂被掀翻而作業停擺，短時間內沒有替代選擇的情況下，只能依靠現有庫存，將嚴重影響到今年1、2月的新車供應。

Ford Kuga去年成功擠進銷售前段班。 圖／福特六和提供

加上包括Focus ST、Ford Mondeo Wagon及福特旅玩家爲首的進口車也持續缺車中，消費者要有等候期延長的心理準備，福特六和預料第一季的交車表現也將有所下滑。

另一個議題有待解決則是車價上漲，在市場龍頭TOYOTA開了國產車第一槍、今年元月起全車系將全面調漲2%～3%後，也讓其他累積成本壓力許久的國產廠商醞釀跟進。但對於福特六和而言，眼前無車可賣的情況下，是否要在此時同步做出價格調漲，仍需要團隊進行評估，但幾乎可以確定今年車價應該會略作調整。

在價格調整後，Ford Focus入門車型是否還能守在6字頭？ 圖／福特六和提供