飛行汽車駛入快車道 政策助推產業化進程

近日，低空經濟政策頻出，飛行汽車產業化進程顯著加快，吸引了包括寧德時代在內的衆多企業投資佈局。

8月3日，峰飛航空宣佈與寧德時代簽署戰略投資與合作協議。寧德時代獨家投資數億美元，成爲峰飛航空的戰略投資者。同時，其他車企在低空經濟領域也取得了重要進展。在此之前，廣汽集團透露其自主研發的飛行汽車GOVE已累計進行超過300次飛行驗證，計劃於2027年推出飛行汽車示範運行方案，並在粵港澳大灣區內的2—3座城市打造城際立體出行樣板。

北京社科院副研究員王鵬指出，寧德時代的投資佈局及其他車企在飛行汽車領域的進展，顯著推動該產業的發展。

“寧德時代的戰略投資爲飛行汽車領域注入了鉅額資金，加速研發和產業化進程。車企的積極參與表明飛行汽車領域正獲得越來越多資本的關注和青睞。在電池技術方面，寧德時代的領先優勢將提升飛行汽車的動力性能和續航能力，車企的參與也將帶來汽車製造領域的先進技術和管理經驗。此外，寧德時代和衆多車企的積極佈局將提升市場對飛行汽車產業的信心和期待，吸引更多企業和投資者進入該領域，完善產業鏈和生態系統。”王鵬表示。

低空經濟發展“多點開花”

作爲全球最大的電動汽車電池和儲能電池供應商，寧德時代最近宣佈“切入”低空經濟領域，標誌着其進軍飛行汽車市場。此舉無疑爲飛行汽車的發展增添了一股新的推動力。

8月3日，峰飛航空宣佈，將與寧德時代攜手合作，共同研發eV-TOL航空電池。此次合作的重點是提升eVTOL電池的能量密度和性能表現，以支持eVTOL實現更長的飛行距離和更高的載重量，同時確保其安全性和穩定性。

峰飛航空成立於2017年，是國內最早進入eVTOL（電動垂直起降飛行器）賽道的企業之一。

eVTOL，也被稱爲飛行汽車，主要針對城市內和城市間的短途飛行需求。今年，eVTOL、無人機、直升飛機等代表的低空經濟首次被納入《政府工作報告》，並被定義爲“新增長引擎”。

峰飛航空自主研發的“盛世龍”eVTOL航空器可載5人，最大航程達250公里，巡航速度爲200公里/小時。其最大起飛重量爲2.2噸，最大載荷爲400公斤。

8月1日，峰飛航空實現了噸級以上eVTOL的首次跨長江飛行。這次飛行由“盛世龍”eVTOL航空器執飛，從南京市浦口區的無人機基地起飛，飛越長江並沿江盤旋巡航後返回基地，航程25公里，往返飛行時間爲10分鐘。

儘管低空經濟被國家列爲重點發展產業，寧德時代對其與峰飛航空的戰略合作卻顯得低調。寧德時代相關負責人表示：“儘管低空經濟和飛行汽車最近很熱門，但我們不打算重點宣傳這個項目。”

除了寧德時代，其他車企也在低空經濟領域取得了顯著進展。8月1日，廣汽集團在互動平臺上宣佈，其自主研發的飛行汽車GOVE已經累計進行了超過300次飛行驗證，計劃於2027年推出飛行汽車示範運行方案，目標是在粵港澳大灣區內的2—3座城市打造城際立體出行樣板。

在7月初的廣州市推動低空經濟高質量發展大會上，廣汽集團董事長曾慶洪發表了主題演講，並由廣汽集團與億航智能設備（廣州）有限公司簽訂戰略合作協議。雙方將在低空飛行器領域進一步深化合作，廣汽集團將利用其在智能製造和供應鏈管理方面的經驗，結合億航智能在載人自動駕駛飛行器研發設計方面的優勢，共同探討成立合資公司，實現無人駕駛載人航空器的生產和推廣應用，推動廣州低空經濟產業的高質量發展。

政策落地引領產業發展

低空經濟產業之所以能夠“多點開花”，與中央及地方政府相繼落地的政策推動密不可分。

黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關於進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》對“健全現代化基礎設施建設體制機制”進行了系統部署，特別提到了“發展通用航空和低空經濟”。

廣東作爲國內發展低空經濟較早的省份之一，今年在低空經濟方面採取了多個創新舉措。廣東省《政府工作報告》提出，要在城市空運、應急救援、物流運輸等應用場景中進行創新，並加快建設低空無人感知產業體系。2月1日，《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》正式實施，這是全國首部關於低空經濟的地方專項法規。

8月2日，深圳市在會展中心召開了低空經濟高質量發展大會。會上，深圳市發展改革委發佈了《深圳市低空起降設施高質量建設方案（2024—2025）》，並提出深圳市低空運行體系、應用場景及航線目標。此外，深圳低空運行管理中心也正式啓用。根據規劃，到2025年底，深圳將建成1000個以上低空飛行器起降平臺，低空飛行服務保障將達到國際先進水平。

除了廣東，上海和鄭州等地也紛紛出臺了低空經濟發展規劃政策。

7月31日，上海市經濟和信息化委員會主任張英在上海低空經濟產業高質量發展推進大會上，介紹了《上海市低空經濟產業高質量發展行動方案（2024—2027年）》。根據該行動方案，上海計劃與長三角城市聯合建設全國首批低空省際通航城市。

此外，上海將致力於構建“海-岸-城”低空智慧物流商業體系，積極申請成爲城市空中交通管理試點，並爭取建成全國低空經濟產業綜合示範引領區。該方案還設定了核心產業規模達到500億元以上的目標。

8月2日，鄭州市人民政府辦公室發佈了《鄭州市加快培育低空經濟產業創新發展行動方案（2024—2026年）》。該方案明確了到2026年的發展目標，包括引進培育5家以上無人機整機企業、20家以上產業鏈核心企業，吸引一批優質低空飛行器運營企業，使低空經濟相關企業數量突破200家，低空經濟產業規模超過200億元。鄭州還積極申建國家低空經濟發展示範區。

然而，中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇指出，目前飛行汽車距離大規模商業化落地還存在多個瓶頸與難點，包括技術成熟度不足、成本高昂、法律法規不完善以及公衆接受度低等問題。

爲此，洪勇建議要綜合施策，通過技術創新降低生產和運營成本，提高安全性與可靠性；加強法律法規建設和標準制定工作，確保飛行汽車能夠在合法合規的前提下安全運行；開展公衆教育和宣傳，逐步提升社會對飛行汽車的認知度和接受度；並且建立有效的空域管理體系，確保飛行汽車與其他航空器和諧共存。

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