翻越柏林圍牆：Gogoro，騎進德國的臺灣製造

相較於臺灣，德國機車文化並不普及，柏林是怎麼推動低碳綠能電動機車上街？Gogoro又是怎麼搭上線？ 圖／Coup推特

機車是臺灣生活的一部分，普及的機車文化，讓臺灣機車密度在全球名列前茅——2300萬人口所擁有的機車總數量，居然接近1400萬輛。然而，機車雖然帶來了便利交通，空氣污染與排碳問題卻也接踵而來。

爲了達成綠能低碳交通的願景，行政院早於2009年覈定電動機車產業發展推動計劃，以電動機車替代50c.c.輕型機車，接着2014年修訂智慧電動車輛發展策略與行動方案，未來至2017年爲止，都預計持續補助電動機車，並擴大電動機車示範運行。

但即便政策作多，目前臺灣以引擎爲動力的機車數量卻持續成長。電動機車產業政策和民衆使用機車的習慣，仍然是兩條平行線，你推你的電動機車政策，我騎我的引擎機車，伴我日出日落。消費者對電動車使用意願低的原因，不外乎是價格高、續航力低、充電站不足，加上國內油價偏低，因此大家還是習慣買油車

雖然在機車大國的臺灣，電動機車發展空間仍然相對有限，但近期令人喜出望外的是，德國博世集團（Bosch）旗下子公司Coup今年在柏林推出的機車共享服務，背後使用的電動機車，正是臺灣制的Gogoro。可是，相較於臺灣，德國機車文化並不普及，柏林是怎麼推動低碳綠能電動機車上街？Gogoro又是怎麼爬到今天的位置？

在推動柏林電動摩托車的動機，都環繞在提供綠能低排碳交通工具、減少空污問題、減少汽車在城市中停車不易等問題上。 圖／Coup推特

在過去的既定印象中，機車並非德國日常生活中常見的交通載具，但在部分道路比較狹隘的大型城市中，基於城區規劃，或短暫通勤等原因，對機車仍有一定程度的需求。於是，2014年在慕尼黑和科隆等城市，便陸續出現像是Scoo.me.的「機車共享服務」，採用機車知名偉士牌（Vespa）。而柏林地區，則是在2015年開始eMio電動機車共享服務。

因此，德國Coup和臺灣Gogoro所合作的電動機車共享服務，並不是德國第一個電動摩托車商業模式。但不論是eMio或是Coup，推動柏林電動摩托車的動機，都環繞在提供綠能低排碳交通工具、減少空污問題、減少汽車在城市中停車不易等問題。

成立於2015年的eMio，當年參加創新比賽，以提供大柏林都會區「一個綠能環保的交通共享服務」的概念打動評審而獲獎，以電動摩托車共享營運模式起家。

2015年eMio推出電動機車共享服務後，Coup和Gogoro2016年接着在柏林推出相同服務。但有趣的是，兩者間的競爭，被部分德國媒體形容爲「一場不公平的戰爭」，因爲新創的eMio，宛如小蝦米對上資金雄厚、有博世集團這隻大鯨魚在背後支撐的Coup。eMio雖然成立比Coup早，但目前僅有一百五十臺車，而Coup一上市就推出兩百臺車，並且已經在媒體公佈後續於柏林擴大規模，甚至展開復制到歐洲其他城市的初步想法。

新創公司eMio，當年以「一個綠能環保的交通共享服務」打動創新比賽的評審們。 圖／eMio臉書

成立較早，但規模較小的eMio像是一羣偉士牌的小蝦米，對抗有博士集團在背後支撐的大鯨魚Coup。 圖／eMio臉書

Gogoro在柏林的租賃服務，使用Coup公司開發的專用應用程式，除了基本的車身設定外，也包含車輛搜尋、租還車與付款的功能，極具「無鑰匙」與「隨處借、隨處還」的特色。使用者可以透過APP找到離使用者最近的一臺車，借了就上路，不想騎了可直接停在當地就好，不用像臺北U-Bike一樣，必須找到定點歸還。少了實體鑰匙，也讓租借服務少了需要額外人力去發給、收回鑰匙的成本，讓租賃系統可以更迅速就推動上路。

電力補充，則由後勤團隊負責，消費者只要負責騎車就好，無須煩惱充電或換電，如果路上遇到突發狀況，也可透過APP和營運商聯絡。Coup所提供的整套解決方案，讓消費者簡單輕鬆地完整體會到電動機車的便利性能，也不用擔心換電的里程焦慮問題。

Coup公司目前買斷200臺Gogoro機車，分別在柏林市中心的四個區域——城中區（Mitte）、普倫茨勞貝格區（Prenzlauer Berg）、腓特烈斯海因區（Friedrichshain）和十字山區（Kreuzberg）等，提供電動摩托車租賃服務——每三十分鐘三歐元（約爲臺幣107元），超過三十分鐘，每十分鐘增加一歐元；全天費率（早上七點到晚上七點）爲二十歐元；隔夜費率（晚上七點到隔夜七點）爲十歐元。

使用者只要年滿21歲，且持有汽機車駕照就可享受租賃服務。雖然Gogoro時速可達95公里，但因應當地法規規範時速較高的機車亦須要求騎乘者持有特殊駕照，因此Gogoro目前在柏林的騎乘最高速限，爲45公里。目前正爲試運行階段，使用者註冊可享有30歐元的註冊優惠。

圖／Coup推特

對Coup而言，電動機車的需求不限於歐洲城市，未來亞洲城市可能也會有相同的需求，與來自臺灣的Gogoro合作，是其拓展未來國外業務的契機與第一步。

從經營策略角度看，Gogoro在柏林參與電動機車交通共享服務這個契機，也因爲選擇互補性的好夥伴，讓有好產品的Gogoro，找到德國Coup在地營運商，負責柏林在地交通服務所需解決的問題，藉此跟着服務生態圈夥伴共同在柏林開疆闢土，避免孤軍奮戰的初期艱辛。對於Gogoro來說，參與國外電動機車共享服務生態圈，可以避免在海外市場孤軍奮戰，進而獲得國際夥伴的支援。

從海外市場行銷來看，Gogoro和過去一般廠商拓展海外市場所採取的策略，很不相同。以往商家最常透過參展／樣品供貨的模式，來建立與上游廠商的合作關係，這麼做固然有一定成效，但若能跨出舒適圈，及早接觸異業廠商，與跨國相關企業互動，以此借力使力，不失爲未來臺廠拓展海外市場可參考的策略。

此外，電動機車廠商在過去，一直是經由傳統賣車的概念來切入市場，但滲透率仍不高，銷售陷入瓶頸。Gogoro與德國Coup在柏林所推出的電動雙輪共享服務，以租賃方式達到消費者體驗，不僅解決了許多消費者在初期購買電動機車的疑慮，也提供柏林的消費者，一個綠能移動方式的選擇。

今年10月初，臺灣新創公司威摩科技（WeMo Scooter）的共享數位電動機車車隊，開始在臺北街頭上路，提供民衆新型態智能交通服務。能夠看到臺灣的電動機車廠商與交通服務廠商，開始在臺灣提供更具創新的綠色運輸服務，來滿足臺灣使用者對於城市內短程通勤服務的需求，實在令人開心。

若臺灣共享電動機車服務，有機會擴大規模，持續增加電動機車的市場滲透率，以臺灣龐大機車使用族羣來看，臺灣將很有機會成爲國際知名的電動機車島；而綠能環保的共享電動個人運具服務，以及系統維護運作經驗，更有潛力像臺北市的U-bike一樣，將城市電動公共機車服務系統的理念、整車、服務、能源管理儲存與政策推動方式，出口到海外城市，讓臺灣電動個人運具服務，成爲全世界的目光寵兒。

Coup與Gogoro的宣傳廣告，以著名冷戰地標、美軍駐守東西柏林圍牆的「查理檢查哨」（Checkpoint Charlie）爲背景。 圖／Coup臉書