範堡羅航展上，航空業聚焦這幾個問題

（文/鄧文靜 編輯/趙乾坤）

當地時間7月22日，英國範堡羅國際航展拉開帷幕，路透社當天的報道稱，多家航空公司高管就疫情後航空旅行需求、收益壓力及供應鏈障礙等業內關注話題發表看法。

過度樂觀或將導致運力過剩

土耳其飛馬航空公司首席執行官古利茲·奧茲圖爾克(Guliz Ozturk)表示：“我們已經看到航空旅行需求逐步恢復正常。旅行者正在尋找最具成本效益的旅行方式，迴歸到疫情前的消費習慣，尋找最實惠的價格。”她預計，隨着消費者需求的迴歸，收益率也將逐步持平。

印度航空首席執行官坎貝爾·威爾遜(Campbell Wilson)則預計，在經歷市場快速反彈後，未來六個月國際航空市場的增長將有所放緩。

英國航空母公司——國際航空集團(IAG)首席執行官路易斯·加列戈(Luis Gallego)表示，今年第一季度的需求比去年同期更爲強勁，但商務旅行仍在恢復中。

範堡羅國際航展現場 路透社視頻截圖

報道提及，今年美國客運量創下歷史新高。上半年，美國運輸安全管理局(TSA)平均每天安檢乘客量達246萬人次，同比增長6%。

路透社在另一篇報道中還提出，航空公司對旅行需求過度樂觀的看法，帶來了運力過剩隱患。

收益率面臨壓力

路透社報道提到，航空公司利潤下滑和飛機延誤交付問題引發業界擔憂。愛爾蘭瑞安航空季度利潤幾乎減半，票價暴跌約15%，管理層警告未來價格將面臨更大壓力。加拿大航空也因市場運力過剩和國際航線定價能力減弱等因素，下調了全年核心利潤預期。

市場信息顯示，一些歐洲航空公司第一季度業績低於預期，其成本困境也延續至第二季度。例如，德國漢莎航空本月早些時候第二次削減利潤目標。報道還稱，英國易捷航空和法航—荷航集團計劃本週公佈財報，一些分析師擔心其業績可能無法從疲軟的第一季度中反彈

對此，路易斯·加列戈表示，從瑞安航空等航司的業績情況來看，儘管歐洲國內航班需求依然強勁，但收益率面臨壓力。

供應鏈“掉鏈子”亟待修補

航展焦點話題之一是督促製造商們解決供應鏈問題。

報道稱，飛機交付延誤推高了成本。越來越多的跡象表明，隨着需求開始正常化，他們不得不將這些成本轉嫁給消費者。

瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利裡(Michael O'Leary)表示，波音公司的交付情況有所改善，但仍有延誤，他對明年的交付感到擔憂。另外，阿聯酋航空也表示，其機隊擴張計劃受到波音交付延遲的影響。坎貝爾·威爾遜則稱，印度航空面臨飛機零配件難以及時供給的問題。

路透社7月23日發佈的另一篇報道還提到，美國西南航空受到了波音飛機交付延遲問題的影響，激進投資者提出了罷免其首席執行官、徹底改革董事會等要求。

波音公司商業營銷副總裁達倫·赫爾斯特(Darren Hulst)坦言，波音公司“讓客戶失望了”，預計飛機交付延遲將持續數年，並表示將努力確保這種情況不再發生。空客公司首席執行官紀堯姆·福裡(Guillaume Faury)則表示，正在推進空客客機的產量提升。

中國商飛亮相範堡羅國際航展。 中國商飛

另據美國航空數據網站Flight Global7月22日報道，中國商飛公司也在範堡羅國際航展上向公衆展出了多款飛機模型，包括C919、ARJ21和C929基本型飛機，以及ARJ21公務機、C919縮短型/高原型和加長型等系列化飛機。報道還提及，商飛公司在此期間還將開展專場推介活動，加強與客戶和合作夥伴的洽談交流。

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