ESG Weekly|深圳新能源車指標申請條件調整 百度副總裁璩靜已離職

本週ESG領域重要事件包括：特斯拉產品發佈主管在供職近7年後辭職，稱裁員“動搖了公司及士氣”；新能源車險“費改”倒計時 投保貴承保虧難題有望得解。

【熱點聚焦】

《ESG Weekly》：光伏行業，如何更好引領環境保護？

因短視頻言論等引發爭議 百度副總裁璩靜已離職

又一券商違規銷售私募遭罰，向客戶推薦產品時的“承諾蜜糖”，或成遭罰的“毒藥”

一紙公告引發股價大跌後，金融壹賬通最新迴應“關聯客戶退出合作”，終止使用具體時間仍未明確

“元宇宙第一股”Roblox暴跌20% 此前公司下調全年預訂額預期

【國際概覽】

特斯拉產品發佈主管在供職近7年後辭職 稱裁員“動搖了公司及士氣”

特斯拉產品發佈主管裡奇·奧托（Rich Otto）當地時間5月9日宣佈將離職。奧托在特斯拉任職近7年，曾參與Cybertruck的發佈以及Model S Plaid和Cybertruck的首次交付等公司重要活動。奧托在一份聲明中表示：“偉大的公司是由偉大的員工和偉大的產品共同組成的，而後者只有在員工茁壯成長的情況下才有可能實現。最近的裁員動搖了公司及其士氣，使這種和諧失去了平衡，很難看到長遠的發展。是時候做出改變了。”

蘋果據悉正與美國某造車新勢力洽談合作可能性

近期供應鏈消息稱，蘋果公司正與美國某一造車新勢力洽談重啓“蘋果汽車”合作的可能性。目前與蘋果接洽呼聲最高的是Rivian。雖然Rivian資金仍吃緊，且難逃裁員潮，但爲亞馬遜造車的合作仍持續，外傳2024年下半訂單能見度也不差。目前僅知蘋果有洽談動作，外界無法細知其目的及合作方式。

中電聯與澳大利亞代表團就能源電力綠色低碳發展進行交流

中國電力企業聯合會專職副理事長安洪光5月9日在本部會見了澳大利亞政府任命的應對碳泄漏審議工作的國立大學弗蘭克•喬佐教授一行。雙方就可再生能源開發利用，碳市場運行機制及行業覆蓋範圍，儲能和電動汽車等電力新興產業發展等議題進行了深入交流。雙方均表示此次交流成果顯著，期待就雙方關注的議題保持溝通，探討下一步深入合作的可能。

純電動車型推進緩慢 日本三大車商4月在華新車銷量均現兩位數下滑

日本三大車商4月在華新車銷量數據出爐。豐田汽車爲118200輛，同比下滑27.3%。本田下滑22.2%，爲73831輛，日產汽車下滑10.4%，爲54921輛。純電動汽車（EV）等新能源車在中國不斷普及，但日系車商在推出EV方面進展緩慢，與中國本土車商之間的價格戰加劇，豐田公關部門負責人指出“嚴峻的市場環境仍在持續”。

【國內動態】

深圳新能源車指標申請條件調整 取消社保限制

深圳市交通運輸局發佈《關於調整新能源小汽車增量指標申請條件的通告》，通告透露，將取消非深戶籍人員申請新能源小汽車增量指標社保限制。放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車個人申請混合動力小汽車增量指標的條件限制。根據現行的《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》，這意味着市民只需要持居住證，即可申請新能源小汽車增量指標。而已有1輛粵B牌的個人，還可以再申請購買1輛混合動力小汽車。

上海國際能源交易中心就修訂結算細則公開徵求意見

爲了進一步加強一線監管，上海國際能源交易中心擬對《上海國際能源交易中心結算細則》進行修訂。主要修訂內容爲明確能源中心可以對會員進行手續費減收，並規範會員向客戶減收手續費的行爲，具體內容爲在《上海國際能源交易中心結算細則》第三十三條後增加一段規定：“能源中心可以對會員應交納的交易手續費進行減收，減收方案由能源中心另行制定並根據市場情況進行調整。會員應當根據法律、法規、規章以及能源中心有關規定，規範使用能源中心減收的交易手續費。”

新能源車險“費改”倒計時 投保貴承保虧難題有望得解

“我們目前瞭解到的情況是自主定價係數會放寬到0.5-1.5，具體細則省協會及地市協會暫未出臺，需要等上級細則。”某大型財險公司支公司負責人告訴記者。國家金融監管總局近日下發的《關於推進新能源車險高質量發展有關工作的通知（徵求意見稿）》擬放寬保險公司新能源商業車險自主定價係數範圍，實施時間原則上不晚於6月1日。業內人士認爲，自主定價係數調整後，保險公司自主定價權更大，可以實現更加精準化定價，但這也對保險公司定價能力提出更高要求。此外，比亞迪財險獲批在全國八個地區使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動係數的消息也引發熱議。市場期待新能源車企入局車險市場，能夠破解新能源車險“投保貴、投保難”問題。

乘聯會：4月新能源車國內零售滲透率43.7%

乘聯會數據顯示，4月新能源車國內零售滲透率43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。4月，自主品牌中的新能源車滲透率66.8%；豪華車中的新能源車滲透率22.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。從月度國內零售份額看，4月主流自主品牌新能源車零售份額64%，同比增長2.0個百分點；合資品牌新能源車份額4.3%，同比下降0.8個百分點；新勢力份額11.8%，同比增長0.5個百分點；特斯拉份額4%，同比下降2.6個點。

南京：到2027年新增公共充電樁5000個

南京市人民政府日前印發《南京市推動大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案》。其中提到，加快交通運輸設備轉型。推動老舊營運柴油貨車淘汰更新。新增公交車輛實現新能源、清潔能源全替代，持續推進老舊新能源公交車和動力電池更新換代。到2027年，城市公交新能源比例力爭達到95%。加快推動新能源汽車換電模式應用試點。到2027年，新增公共充電樁5000個。依法推進高耗能高排放老舊船舶報廢更新。到2027年，累計淘汰使用20年以上的老舊內河貨船10艘。鼓勵碼頭岸電設施改造和船舶受電設施安裝，逐步擴大電動、LNG、氫能等新能源船舶應用。到2027年，純電動內河集裝箱船舶投放量達8艘。

【行業動向】

百度副總裁璩靜已離職

《科創板日報》記者從知情人士處獲悉，百度副總裁璩靜已離職。

光伏產業鏈非理性下跌 行業龍頭稱不會主動發起價格戰

“非理性下跌”已經成爲多家機構對於近期光伏產業鏈價格走勢的普遍看法。特別是在多晶硅環節，報價區間下限已探至4萬元/噸以下，跌破絕大多數企業現金成本。而在產業鏈其他環節，跌破企業成本線的情況普遍存在。今年一季度，不少光伏行業龍頭業績由盈轉虧，加劇了業內擔憂。在近期機構調研中，多家企業被問及對市場前景的看法。通威股份稱不會主動發起價格戰，希望看到行業的平穩發展和市場的自動調節。晶科能源則表示，市場競爭激烈，產能出清會比大家想象的快一點。晶澳科技提到，當前行業處於底部已經形成共識，各環節盈利較難，公司已做好長期堅持的準備。

極氪美股上市首日收盤漲34.57% 市值突破500億

極氪（“ZK”）紐交所首個交易日結束，收盤股價報28.26美元，較發行價上漲34.57%，盤中漲幅一度突破40%，市值一度達到71.6億美元（約合人民幣517.29億元）。極氪創立首年整車毛利率即爲正，2023年達到15%，同比提升10.3個百分點，有望成爲除特斯拉外最早最快盈利的電動車企。此次極氪登陸美股將進一步提升公司全球治理能力，爲全球投資者帶來中國高端新能源全球化發展的長期價值。

監管“亮劍”上市公司大股東資金佔用 9家公司被責令切實整改到位

ST摩登、ST紅太陽、ST華鐵、*ST中利、ST浩源、*ST深天、ST長康、ST三聖、*ST信通等9家公司5月10日晚間相繼披露收到責令改正措施決定的公告。前述9家公司被控股股東非經營性佔用大額資金，證監局要求相關公司在六個月內清收佔款。滬深交易所火速下發關注函，要求涉事公司及控股股東、實際控制人切實整改到位，維護上市公司及中小股東利益。市場分析人士表示，大股東資金佔用侵害上市公司利益和投資者合法權益，嚴重侵蝕市場誠信基礎，是影響資本市場健康發展的沉痾頑疾。

【技術與投融資】

比亞迪擬在歐盟投資數十億歐元 目標到2030年成歐洲最大電動汽車銷售商

比亞迪歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星當地時間5月9日表示，比亞迪目標到2030年超越大衆汽車、特斯拉和Stellantis，成爲歐洲市場最大的電動汽車銷售商。舒酉星稱，比亞迪正準備“在歐盟進行鉅額投資”，規模可能達到數十億歐元，涉及工廠、分銷網絡和市場營銷。舒酉星透露，比亞迪將把基於海鷗車型的低成本電動汽車引入歐洲市場，其售價應低於2萬歐元。

國內首臺新型智能重載電力機車在湖南株洲下線

由國家能源集團朔黃鐵路公司與中車株洲電力機車有限公司聯合研製的國內首臺新型智能重載電力機車在湖南株洲正式下線。該機車採用多項領先技術，並搭載了諸多智能化輔助設備，在運力、節能、智能、安全等方面均得到提升，將運用於我國西煤東運第二大通道朔黃鐵路的重載運輸。

寧德時代：凝聚態電池正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發

有投資者問，公司的凝聚態電池作爲半固態電池中的一種，其安全性和動力性能與競品有何優勢？寧德時代在互動平臺表示，公司凝聚態電池能量密度最高可達500Wh/kg，正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，執行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質量要求，同時，還將推出凝聚態電池的車規級應用版本。

隆基綠能刷新單結晶硅光伏電池轉換效率世界紀錄

隆基綠能5月7日宣佈，經德國哈梅林太陽能研究所（ISFH）認證，隆基自主研發的背接觸晶硅異質結太陽電池（HBC）光電轉換效率達到27.3%，再次刷新單結晶硅光伏電池轉換效率的世界紀錄。在此之前，隆基已先後16次打破電池效率世界紀錄。

國科炭美完成1億元天使+輪融資

國科炭美新材料（湖州）有限公司完成1億元天使+輪融資，由力合資本領投，東方嘉富、樂贇資本、國華投資、長興金控、申能誠毅、浙江超威動力能源有限公司、泓宇資本、萃英創投跟投。國科炭美是一家致力於碳基儲能材料解決方案的創新型企業，集研發、生產和銷售一體化，主要面向儲能、電動汽車、工業用車、兩輪車和基站等應用場景，以鋰離子電池、鈉離子電池負極材料爲主攻方向。

國科領纖完成數千萬元Pre-A輪融資

國科領纖新材料（常州）有限公司完成數千萬元Pre-A輪融資，本輪投資方包括梧桐樹資本、麟閣創投、戈壁創投、北京協同創新研究院、偉馳控股集團、北京京津冀技術創新中心有限公司、廣東協同創新控股有限公司。國科領纖是一家專注於碳紙和氣體擴散層等氫燃料電池關鍵零部件研發、生產和銷售的公司。