多角化 長榮航太 跨入半導體設備、太空衛星

長榮航太旗下有兩大事業體，維修事業體佔76％，製造事業體佔24％。長榮航太前三季營收110.42億元，年增24.28％，稅後純益15.60億元，年增8.7％，每股稅後純益（EPS）爲4.23元，優於去年同期。

李緯章對公司的營運看法正向，由於前三季營收已年增逾二成，今年可穩健交出成長的成績單；他也釋出對後市看法樂觀的訊息，預計2024年維修、製造事業體將維持雙位數的成長動能。

維修事業體部分，長榮航太將建立空巴A350飛機維修能量並積極爭訂單，鑑於維修能量不足，長榮航太鎖定第三航廈的機場維修區域，已對桃機公司提出需求，希望能在2026年到2027年標下，屆可提升飛機維修量能。

製造事業體部分，投資人關注的奇異（GE）引擎訂單的原材料問題已解決，11月加速交貨，未來全面出貨，成爲2024年營收、獲利成長動能。

至於軍用無人機，李緯章指出，長榮航太已完成原型機試飛工作，已交機一架，2024年4月將有90架的無人機標案，將爭取量產標案。

長榮航太製造事業體副總經理謝新文也透露好消息，正式跨入二個新領域，目前在半導體設備及太空衛星已爭取試作訂單，半導體設備已合作廠商洽談好，小額訂單在手，礙於產能不足，預計在觀音廠旁空地規劃擴增產能，新增訂單將在2026年、2027年大幅成長，2027年將大爆發，資本支出將由自有資金因應。

李緯章表示，跨足太空衛星領域部分，已取得衛星零件製造測試訂單，進行開發作業中，已開始多角化營業，預期新產品對未來能量發展有很大的潛力，計劃於第四季完成測試開發。

此外，長榮航太朝節能減碳方向發展，發展太陽能光電系統，第一期年平均可發電70萬度，減少碳排350噸，第二期預計2024年完成，年平均可增加發電100萬度，減少碳排500噸；建置中的1.1M儲能系統，預計2024年2月參加電力交易平臺調頻備轉。