對話趙長江：騰勢的豪華之道
在2022年成都車展上，騰勢（參數丨圖片）銷售事業部總經理兼騰勢汽車首席共創官趙長江表示，自5月16日，騰勢品牌煥新暨D9預售發佈會以來，D9訂單累計突破4萬輛。
他介紹，D9的車主50%來自於BBA豪華車主的增購，25%來自原6-7座SUV用戶，15%用戶來自於埃爾法、塞納的用戶。
品牌獨立後的騰勢可謂火力全開，出新品、拓渠道、營銷創新同時進行，這讓外界對這個品牌有了期待。不過，也有聲音認爲，騰勢沒有打造豪華車的經驗，這次騰勢D9如何做才能逆襲，成爲了業界關注的焦點。
那麼，品牌煥新之後的騰勢，將如何打造核心競爭力？騰勢的豪華與其他豪華品牌有何不同？未來的發展思路和規劃是什麼？成都車展期間，硬核汽車研究院對話趙長江，聽他做了詳細闡述。
這一次騰勢憑什麼能做好
當下中國新能源市場所蘊含的能量與機遇，已然遠遠超乎想象。尤其是伴隨電動化轉型浪潮的愈演愈烈，逆襲的故事不斷在上演。
趙長江認爲，不管是外部環境還是內部實力，騰勢都面臨着巨大的機遇。他列舉了騰勢面臨的五大優勢：
1、比亞迪三電技術+奔馳質量標準
趙長江表示：“騰勢這個品牌是奔馳和比亞迪的一個合資的品牌，是新能源汽車的領導者和全球燃油汽車發明者結合。”
（硬核汽車研究院部分成員和趙長江合影）
從D9產品角度去看，比亞迪提供了包括平臺、三電以及車聯網技術，而奔馳負責底盤調校，和品質管理。可以說，騰勢吸收了兩家頂級企業的優點，這是騰勢的核心競爭力。
我們先看，比亞迪爲騰勢D9提供了哪些技術。
1、e平臺3.0
2、刀片電池（保證了電池安全上限）
3、DM-i（成熟的插混技術）
4、D-Link（目前已經升級至4.0系統，支持5G）
5、同級獨有的雙充技術（最大充電功率166kw）
6、Disus-C電控阻尼減震（優秀的底盤品質）
落地到產品上，D9插混車型使用到了比亞迪最新的DM-i技術，百公里饋電油耗只有5.9L，最長的綜合續航達到了1040km，值得一提的是，D9同級獨有的雙充技術，也是比亞迪提供的技術。
背靠比亞迪，令騰勢的三電技術在業界屬於第一梯隊。對比合資競品，騰勢D9的優勢在於加速能力、油耗、續航、以及快充技術。
說完比亞迪，我們再看奔馳給騰勢帶來了什麼。
根據筆者瞭解，騰勢D9底盤歷時三年，由國際化專家團隊融合奔馳底盤調教技術，打造四輪獨立懸架方案，最終實現了極其精準的的轉向手感以及舒適厚重的底盤濾震感。
此外，比亞迪宋的底盤設計師漢斯柯克，正是奔馳S級底盤的設計者。目前比亞迪在底盤上的進步，離不開戴姆勒的助益，而騰勢則是間接的受益者。
趙長江表示，“奔馳給予我們的是賦能，是在智能製造和品質管理，再加這種底盤的整車的調校，在機械的領域，其實奔馳做得很多，包括從第一款騰勢Tiger到騰勢X這兩款車，其實都能夠看出來，底盤，包括電動的架構我覺得是很強的。”
2、股權變更後更加高效
股權變更後的騰勢動作頻頻，換作以前是不可想象的。因此，股權變更後的優勢有2個。
第一個戰略效率提升。趙長江表示：“股比的改革其實有一個非常大的契機。比亞迪爲主導，就有一方能夠說話，能夠做全面的決策了。以往騰勢是要經常開董事會，一個政策都要開個董事會，直接增加了時間成本。目前騰勢的架構，效率非常的高，基本上是一方就可以決策。”
第二個，產品導入速度加快。比亞迪在增資之後，在產品導入方面，將會更爲積極。
3、渠道的煥新
在渠道上，騰勢選擇的是直營模式，用趙長江的話說，就是下了血本，要投入 10 億去建設佈局渠。在今年，騰勢就將佈局 200 家門店，覆蓋全國 69 座城市。之後會覆蓋 138 座城市，絕大部分的省份做到範圍在 200 km 以內，97% 的市場能做到 100 km 以內的覆蓋。
第一大塊是內部因素，我們再來看看外部環境，這也是騰勢可以騰飛的重要因素。
4、自主品牌向上的趨勢
當媒體問及，騰勢這一次能夠做好的原因爲何。趙長江表示：“第一個就是大勢，順勢而爲，中國品牌這種向上的趨勢。中國品牌在高端領域也會替代傳統的豪華品牌，這個趨勢是肯定已經開始到了。”
5、新四化給自主品牌換賽道的機會
趙長江認爲，國產汽車產品力已經構成這樣一個能力，第二是中國的消費者對於中國品牌的支持已經很高。另外，中國品牌的運營的能力上也有很大的提升。
事實的確如趙長江所言。在新四化背景下，2020年比亞迪漢、小鵬P7在轎車領域領域實現了中國品牌向上和對燃油車的替代。
在變革趨勢下，自主品牌從純電SUV到純電轎車，完成了對合資的超越，而接下來就看D9所在的MPV市場板塊。
騰勢的豪華之道：以硬核實力打造豪華
如何理解品牌的豪華，趙長江把品牌的豪華進行了梳理。
第一，豪華可分爲感性和理性。
第二，騰勢的豪華是硬核產品力，不是虛的調性和格調。
第三，騰勢要做的是高而不端。
一、騰勢的理性：硬核科技打造實力產品
品牌價值分理性需求和感性需求，這一點很好理解，理性價值主要是指產品類別、功能、品質等以滿足消費者的理性需求；感性價值主要是指品牌文化、身份、個性等，以滿足消費者情感需求、尊重需求等。
騰勢要做的是硬核科技PK其他品牌的豪華屬性。
趙長江表示：“打造產品，我們一定不做高溢價產品，要做稍有一點溢價的產品，我們產品力足夠強，對標的全部是百萬級的產品。D9是對標埃爾法，還有百萬的SUV，第二款車INCEPTION概念車是一箇中型的SUV，我們對標的是保時捷卡宴，X6這種車，然後包括蘭博基尼的Urus這款車我也想去對標，然後我只賣40多萬。”
迴歸到產品，D9對標的是埃爾法。作爲一款中大型豪華新能源MPV，其長寬高分別爲5250/1960/1920mm，軸距爲3110mm，尺寸定位已經超越了豐田埃爾法。
在覈心的動力總成上，騰勢D9混動版能實現1040km的綜合續航，純電續航最大190km，百公里虧電油耗低至5.9L等技術數據。對比豐田埃爾法2.5L混動版，其NEDC油耗是7.1L，根據汽車之家車主提供的油耗續航數據，埃爾法綜合續航在700km左右。
除了插混，D9還有純電版本。D9純電版在搭載了八合一電動力總成、寬溫域熱泵系統、刀片電池等比亞迪核心技術後，CLTC最長續航可達600+km，充電10分鐘續航150km，30%-80%充電時間30分鐘。
智能座艙層面，D9在國內MPV市場裡也是第一梯隊水平。騰勢可實現5G速聯的騰勢Link超智能交互座艙，擁有七屏互聯設計，配合黑金、扁平化的UI設計和全場景智能語音系統，支持四音區連續對話，並且實現了可見即可說。
同時，D9搭載了全新騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統，支持L2+級智能駕駛輔助功能，算力行業領先，並擁有24個傳感器的全方位感知系統。
騰勢產品資料顯示，騰勢D9“全系標配”第二排航空座椅、雙側電動滑門、雙層隔音玻璃、丹拿音響、電動托盤、車載冰箱等高舒適性配置。
以上很多豪華配置，都是埃爾法沒有配備的。騰勢D9售價最終定在了同級別的豐田賽那、別克GL8等合資品牌產品相同的售價區間。
不止是產品，在營銷上趙長江也保持了高度理性。
趙長江表示：“今年騰勢在營銷渠道這一塊花5個億，到目前來講我還沒投一分錢廣告。我看到有一些品牌，天天朋友圈，天天各種信息流好多廣告。我不投廣告的，但是我做內容營銷，有見解的內容營銷。我基本上不會投廣告，引流什麼曝光我不太需要。我希望用戶影響用戶，技術來驅動產品，夢想和責任來打造品牌，用這三句話來去做。”
“我先把產品打出去，讓別人覺得我強，而不是先把調性拿高，讓別人覺得你很有腔調。這個也不是比亞迪的文化，你要去做那些虛的東西，公司也不會批我費用。”趙長江接着補充道。
二、騰勢的感性：用戶運營打造極致體驗
什麼是品牌感性，典型代表是路易斯威登、香奈兒這類奢侈品的做法。顯然，這不是騰勢要走的路線。
騰勢做硬核產品，但也向感性去學習，比如騰勢的用戶共創。
趙長江表示：“我們要跟用戶這種共創共享，我覺得只要做好用戶的運營，其實有很大的品牌塑造效應，因爲移動互聯網帶來就是信息溝通的效率更高，溝通其實是很重要的一個一個方式。”
筆者獲悉，騰勢D9產品大概有20多項功能點，都是在預售發佈之後跟用戶來做決策來做增加或者說來做定義的。
在用戶服務層面騰勢“拒絕服務外包”，“用全直營的模式。”趙長江介紹，今年騰勢原計劃鋪設68個城市、200家店的渠道，但現在已經有100多個城市的用戶下定了，所以增加了到117個城市、267個體驗店。
“2022年、2023年，騰勢核心還做產品，我先殺進去，讓用戶能夠有個極好的體驗。然後到2024年、2025年再慢慢把品牌這種感覺逐步打出來。”
趙長江並不擔心沒有調性、不夠潮、不夠酷就沒有用戶。他認爲“中國的用戶不是隻有一類的，只是追求那種調性的。騰勢追求固有這一部分的用戶…佔20%的豪華車市場就夠了。”
騰勢的小目標：2023年銷售20萬輛
對於騰勢的未來，趙長江是自信的。背後源於產品、技術和趨勢。
這次成都車展上，騰勢帶來了 INCEPTION概念車。這款產品有如下產品亮點：
1、 擁有 3 秒級百公里加速
2、搭載了激光雷達
3、700km的續航
4、 π -motion 設計理念
5、車長 4.9 米左右，軸距 2.9 米左右，定位中大型SUV
趙長江認爲，“接下來5年一定是中國品牌會佔80%的市場，在豪華汽車領域一定會佔領50%以上的市場。”
數據顯示，乘用車30萬-60萬價格區間，市場總量爲296萬輛，且實現了30%的增長的速度。
目前現狀是，豪華市場總量在增加，但是隨着蔚來特斯拉的加入，傳統二線豪華品牌在逐漸掉隊，其年銷量已經跌入十萬以下，而這就給後來者提供了很大的市場機遇。
趙長江表示：“騰勢明年就要做到20萬輛，我覺得這是個大紅利時代，我們到2025年我做到50萬輛，那時候騰勢可能是新能源裡面的 Top1或者Top2，可能是這個水平。”
根據規劃，接下來騰勢將出推E、N、Z、A系列，五大系列組合起來剛好是騰勢品牌的英文名“DENZA”。而未來，這五大系列將涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等多款產品。
值得一提的是，除了剛剛發佈的騰勢D9之外，今年騰勢品牌還將再發布一款中大型SUV和一款中型SUV。
按照規劃，今年騰勢將完成200家線下店的佈局，覆蓋全國68個城市。另外，騰勢也將通過Life商城、車友會、城市活力趴等用戶社羣，做好用戶服務。
這些將成爲騰勢擁抱未來的基點，同時也向外界釋放一個信號，品牌變革，煥新勢在必行。