對話smart佟湘北：精靈#1熱度遠超預期

[本站 行業] 8月26日，在2022成都國際車展上，本站邀請企業高層共話車市風雲、聚力行業未來。smart品牌全球公司CEO佟湘北與本站展開深入交流。

smart，燃油車時代的經典之作，如今走進了電動化時代。在吉利以及梅賽德斯-奔馳兩大股東的助力下，如今儘管換了身份，但在它的身上，依然可以看見原本的個性、潮流。

面對新能源市場激烈的同質化競爭，smart依舊採取的是差異化競爭，就是在紅海里尋找藍海。在營銷策略上，smart品牌採用D2C直銷代理商業模式。按照佟湘北的說法，這是依據現階段自身特點綜合決策、最適合smart品牌煥新和產品規劃的商業模式。

精靈#1作爲首款車型，已經上市了兩個多月。據佟湘北介紹，訂單情況已經超出預期。smart會按照今年的排產計劃來進行交付，並且在保證質量的前提下儘量多造，讓按照原計劃已經排到明年交付的用戶也能夠儘早提車。

在本屆車展上，smart還帶來了精靈#1 BRABUS性能版。不管是輪廓、造型，還是車身比例，都有着清晰的辨識度，讓人印象深刻。而對於未來規劃，佟湘北說，從2022年開始，三年內每年會推出一款新產品，每一個產品都會進入到新的細分市場。

『左爲smart品牌全球公司CEO 佟湘北』

以下爲對話實錄：

本站：其實提到smart，很多人的印象依然是燃油車原來的形象，比較經典的形象，因爲這個形象一時半會消磨不掉在人的印象裡面，那進入電動化時代，無論從產品還是從品牌方面，都跟過去有很大的不同，那您覺得如何重新建立用戶之間的聯繫？

佟湘北：smart品牌全面煥新，有“變與不變”，變的是smart長大了，車身尺寸變了，不變的是品牌調性和基因，從九十年代誕生起，smart品牌最基本的有三個調性：新奢、智能（科技導向）、潮趣共創。

您提到smart以前經典的兩座車，過去二十多年裡在全球累計觸達220萬用戶，廣爲人知，美譽度非常高，兩座車是smart在微型車市場的完美傑作，但不能夠完全代表smart品牌調性，smart代表的是新奢、智能（科技導向）、潮趣共創的生活方式。

因此，我們經歷了品牌煥新、產品煥新，推出smart精靈#1，今天剛發佈了smart精靈#1的BRABUS性能版本，後續還將推出更多新產品，進入到更多的細分市場，每一款產品都將體現smart的品牌調性，滿足不同細分市場受衆的需求，讓更多粉絲享受到smart倡導的都市出行和生活方式。

本站：剛纔您提到了smart精靈#1，目前它的訂單情況怎麼樣？

佟湘北：我只能說市場熱度遠超預期，現在我們公司的員工人緣都非常好，自打smart精靈#1上市銷售以來，大家人緣都非常好，很久不聯繫的老同學、老鄰居、前同事都來建立聯繫，來問能不能幫忙今年提車，確實一車難求，市場熱度非常高。

本站：那隨之而來的一個問題，今年的供應鏈是很緊張的，對於我們交付的節奏會有什麼樣的影響？

佟湘北：供應鏈的壓力，今年國內國際的各種不確定性因素對全行業甚至全社會都是挑戰，（smart品牌全球公司成立後）我們的運營團隊雖然很年輕，但是我們這些人都是汽車圈的老兵，我們入行起就習慣面臨各種挑戰和不確定因素，幾十年來都是這樣，只不過不同的時期會面臨不同的挑戰。

關於交付節奏，我們會按照今年的排產計劃來進行交付，並且在保證質量的前提下儘量多造車，讓按照原計劃已經排到明年交付的用戶也能夠儘早提車，這是我們努力的目標。但供應鏈是一個非常長的鏈條，拉動它需要時間，而且全球供應鏈整體都是緊張的局面，比如說芯片供應不足的現狀，你想多要，別人就得少拿。smart會盡我們最大的努力確保供應鏈穩定，保證今年向用戶的交付量。

本站：smart在紅海中開闢藍海，那有沒有具體的例子呢？

佟湘北：smart這個品牌是我們全球公司的核心競爭力，因此我們所有的努力不管是研發、製造、還是銷售、市場推廣、用戶運營，都要圍繞品牌來打造，在這樣一個充滿競爭的市場裡面，我們勝出的策略就進行差異化的競爭，讓我們的品牌和產品與衆不同。

現在坦率一點說，電動車市場同質化競爭非常激烈，如果品牌定位不清晰，產品設計語言不清晰，結果會演變成軍備競賽，大家拼芯片、算力、續航，堆砌配置，我們儘量迴避這樣的軍備競賽，而是要憑藉品牌價值和產品設計讓人們記住smart，我們希望達到的境界是，smart精靈#1，或者說今天推出的smart精靈#1 BRABUS性能版，人們遠遠看到它的輪廓、造型、比例就能識別這是一臺smart，我們希望達到這樣的目標，目前看來效果還行，smart精靈#1就有清晰的辨識度。

smart精靈#1雖然長大了，看起來跟原來的兩座小車有很多不同，但是smart的品牌基因、設計語言是一脈相承的，有很多的設計語言比如說雙曲面就是梅賽德斯-奔馳的設計中非常經典的元素。所以沿用這種設計語言，我們打造出smart獨特的輪廓、比例、各種細節特徵，在外觀和內飾上具備非常明顯的辨識度，這就是舉個例子，在造型設計上，我們如何打造差異化。

在智能座艙層面，比如我們的DIY燈光秀功能是全球首創的，很多車廠也做燈光秀，但是預先編好程序的，我們可以直接在手機上創作，選音樂、選燈光，然後編輯合成，一鍵導出，你可以自定義獨特的場景，讓你的車具備獨一無二的DIY燈光秀。

具體的應用場景，比如我們開着smart精靈#1去露營，通過外放電源，燒烤、聽音樂、放電影，夜幕降臨了，自己編一段曲子，編一段音樂，把車前面的草地變成露天迪廳，有粉絲說，這個功能雖然說可能不常用，但你用一次就值回來了，因爲它的儀式感非常強。同樣可以設想另外的場景，一對戀人求婚也好，紀念日也好，可以用燈光秀營造一個專屬的浪漫場景，這是我們通過用戶共創塑造產品力差異化競爭的一個例子，也就是在紅海中開闢一片藍海。

本站：智能電動車時代，用戶運營變得越來越重要了，對於smart來說的話，在這方面有哪些佈局？

佟湘北：在中國和歐洲，我們都採用了以“用戶中心、數字驅動”爲核心理念的D2C直銷代理商業模式，基於統一、透明、穩定的價格體系，以用戶爲中心，線上和線下有機融合，打造能夠覆蓋更多用戶的品牌服務觸點。

在中國市場，smart品牌D2C直銷代理商業網絡正快速成型。在線上，smart打造了全場景功能集成的超級APP――smart汽車，搭建起由官方小程序、網站和APP構成的直接與用戶互動的數字生態系統；在線下，smart攜手業內傑出合作伙伴構建起由旗艦中心、商超展廳、服務站、服務中心構成的多層級銷售服務網絡，與數字生態無縫聯接。預計2022年內，近150家獨立銷售服務網點將逐步鋪開，覆蓋超過40座一線、新一線及二線城市。

舉個例子，成都是我們全球第一家旗艦中心所在地，成都旗艦店以畫廊爲主題，已經成爲網紅打卡的旗艦中心，讓用戶相聚在這裡看看車、會會朋友、參加活動、消費時光，形成一個層次豐富的綜合的體驗場所，也是我們做好跨界共創，與用戶互動的一個方向。

本站：現有無論是新勢力，還是傳統勢力，有一部分企業普遍採用直銷這種模式，那您可以對比一下，這兩個模式，和我們所採用的這種模式有哪些優劣勢呢？

佟湘北：營銷模式有兩端，一端是傳統4S店經銷商模式，另外一端是以特斯拉爲代表的直銷自營模式，這兩者之間當然還有許多複雜的維度。營銷模式本身沒有高下優劣，各家品牌都是在各個維度上做取捨。smart品牌採用的是D2C直銷代理商業模式，這是依據現階段我們自身特點綜合決策、最適合smart品牌煥新和產品規劃的商業模式。

本站：接下來smart的產品佈局上面，會採用什麼樣的策略，然後給消費者帶來哪些新的產品呢？

佟湘北：從2022年開始，三年內每年會推出一款新產品，每一個產品都會進入到新的細分市場，同時因爲市場策略是“中歐雙核，全球佈局”，也就是說中國和歐洲市場都是主場，同時我們還要大力拓展其他市場，每一款產品都會按照全球化標準來進行設計和製造，能夠適應全球市場的法律法規要求。

本站：說到整體的宏觀市場方面，您如何看待車市今年的走向，六七月份的銷量，出現了一個比較好的回暖，您對全年的銷量是一個什麼樣的預判？

佟湘北：目前國際和國內市場有很多不確定性因素，我們的團隊做了各種假設，然後針對不同假設做好各種預案，來面對複雜的變化。我們不能依賴某一種預判，只能說我們儘量保持企業運營的韌性和彈性，來應對各種不確定因素。

我們堅持“中歐雙核，全球佈局”的市場策略也是同理，除了經營好中國和歐洲兩大主要市場，我們正和寶騰汽車合作，積極拓展馬來西亞和泰國等東南亞市場。佈局全球市場給予我們更多緩衝池，也能增加企業運營對抗不確定性的韌性。

本站：如果基於剛纔您說的，我們做萬般不好的準備之後，那我們對於年初的這種全年的銷量預判，需要調整嗎？

佟湘北：smart精靈#1 是在6月6號晚上8點半開始預售，到6月7號晚上11點之後下單已經需要明年交車了，所以我希望能夠在保證產品質量標準的情況下，盡最大努力讓更多用戶在今年提車。