獨》纔剛啓用！臺鐵「限速備援系統」故障換車開 遭諷：多一系統就多一故障

臺鐵。（本報資料照）

臺鐵23日才宣佈普悠瑪號和太魯閣號啓用備援系統，不料今（29）日清晨一輛從臺東開出的太魯閣號因爲新裝上的「限速備援系統」壞掉，按新規定不得出車，被迫在花蓮車站換普悠瑪號再開，到花蓮站耽誤65分鐘。知情人士表示，這就像是後援投手無法出賽，明明先發投手可以完投，球賽就不能開賽一樣地荒謬。

今日清晨05：00 從臺東開出，預定08：59 抵達樹林的太魯閣號401次，臉書粉專「合鐵事故通報平臺」表示，該車次因爲車輛故障，在花蓮車站特開新編組後續駛。據瞭解當時改換普悠瑪號，該車次到花蓮站約晚了60分鐘；而所謂的「車輛故障」，據知情人士透露，壞的部分是新裝上的「限速備援系統」，按新規定不得出車。

2018年10月臺鐵發生普悠瑪號重大事故，原因之一就是司機員關閉列車自動防護系統（ATP），再加上邊開車邊分心排除故障，導致未注意而超速行駛，ATP也無法協助煞車。上週五臺鐵宣佈普悠瑪、太魯閣號列車都已建置了通過IV&V驗證的「限速備援系統」，未來ATP遭關閉或故障時，可將列車自動限速在時速60公里以下，防止司機員超速行車，降低人爲疏失風險。

不料這次卻是ATP沒壞，「限速備援系統」壞掉，依照臺鐵的新規定要換車再開。有知情人士說這就像是後援投手無法出賽，明明先發可以完投九局，球賽卻不能開賽一樣。還有網友表示，，多了一個系統就多一種故障，何況這個系統還是新的呢，難道要再裝一套「備援系統的備援」嗎？

臺鐵稍晚說明，經查今12月29日401次列車因出庫整備檢查時，發生車載記錄單元（R U）設備暫態性故障情形，爰臺東=花蓮間改以電車EMU500型替駛；車上旅客約50人，臺東站晚48分開車，到花蓮站晚點65分；臺鐵表示上述旅客可於一年內持票至車站辦理退費，造成不便臺鐵局謹致歉忱。

臺鐵並表示，另爲服務花蓮以北旅客，花蓮-樹林更換普悠瑪編組特開401次行駛，花蓮站準點開車，準點抵達終點樹林站。