東航，空姐和乘務長車上互毆！又上新聞了！都上1818了

這兩天，東航上1818了！

就是那個在各種社會新聞層面，你想不到的他都能報道的1818黃金眼。

不過東航這次上新聞，也挺抽象的，在2024年我們知道有東航空姐怒放滑梯，有東航白金卡被落在過站，有東航飛機上進了老鼠。

沒想到這一次，是東航空姐和乘務長，在公司的車上，進行了互毆。

怎麼就打起來了

陳女士，是中國東方航空公司浙江分公司的一名空乘人員，她與當班的乘務長髮生了激烈的爭執，最終導致雙方動手互毆。

9月23日陳女士報警，10月17日警方立案。

對於雙方衝突的起因，陳女士所述此前有一些工作上的問題與分歧，乘務長在未聽取她的解釋的情況下開具了扣分單。

對此，她沒有異議，並始終遵循公司的規定，不在航班上對乘務長的安排表示不滿或抗拒。

但在一次彙報衛生時，由於“最後一次在客艙後部彙報時聲音稍大，可能給乘務長留下了不尊重的印象。”

當乘務長對她提出質疑時，她嘗試解釋自己的做法，但對方情緒逐漸激動，甚至開始無端指責她工作態度問題，且言辭之中透露出對她的誤解和不信任。

儘管她多次試圖與乘務長溝通以消除誤會，但對方卻拒絕聽取她的辯解，反而電話通知副經理，說“今天這個乘務員說要辭職，所以態度不好”等等。

最終，情緒激動地雙方從語言衝突上升到肢體衝突：

事件發生後，她堅決要求調取監控錄像以還原事實真相，然而這一請求並未得到滿足。

但這個事情爲什麼能上了1818呢，陳女士稱，東航進行了內部調查後，她認爲公司對她和乘務長的處理措施存在不公平的情況。

“我被扣了30分，她被扣了20分。”現在陳女士不得不離職。

除了1818和陳女士的自述之外，也有知情情網友在社交媒體上表示：

她這些年表現非常不好，有名的，原先在寧波，也是各種扣分，後來公司準備再給她一個機會，讓她去杭州。結果她約架，追着乘務長打。

當然，現在各方面都是自己的一面之詞，東航方面尚未給出迴應，這不，就上了1818的節目裡了。

由於沒有監控，所以無法做到事情的完整還原，公說公有理婆說婆有理，目前來看只能是一個羅生門了。

爲什麼又是東航

看過這些，有網友表示：之前一直覺得空姐之間都是好姐妹也文明和諧，沒想到居然矛盾大到打起來。

兩個大美女打架，也是少見。但人在職場，難免會有因爲工作產生的糾紛。

別說在工作崗位上了，當過宿舍矛盾調解員的朋友一定會有感觸，即使是在大學宿舍裡面，無論男生宿舍還是女生宿舍，也都會有一些糾紛的出現。

更不要說隨着90後的成長進入到領導崗位，00後的進入職場，很多職場潛規則，這兩年以來也被不斷整頓。

不過東航這兩年的新聞，可以說是層出不窮，從空姐互毆到落下白金卡旅客，新聞也是層出不窮。

此前，東航也因爲機組矛盾曾經上過多次新聞。

2023年8月3日，一名網友曝光了煙臺機場發生的一起爭執事件。

據視頻瞭解到，一位機長因未能與乘務組一同乘坐機組車而不滿，在公開場合辱罵了乘務長，並被指其有動手打人之意圖。

2024年4月28日，東航在浦東機場的一架客機，在停機坪上應急滑梯突然被放出。

據介紹也是系機組成員矛盾導致，涉事客機上載有抵達浦東機場的乘客，該事件導致涉事客機暫時退出運營。

航空業是高壓行業，空乘人員面臨極大心理壓力。長時間飛行、頻繁時差變化及乘客矛盾都可能對情緒和人際關係造成影響。

雖然大衆記憶中，空乘永遠是“光鮮亮麗”“高薪”的代名詞。但這些年，空姐收入暴跌、轉行賣車、空姐轉行做主播等話題被熱議。

“可能很多人覺得我們在飛機上走走秀就結束工作了，實際上從機頭到機尾，我要伏低做小地服務每個人。如果工作出了點小瑕疵，要麼喜提旅客投訴，要麼喜提乘務長差評、休息日去公司被直屬領導批評教育。”

缺乏有效溝通與管理，矛盾易升級，在工作中出現失誤或衝突。

也曾有空乘表示：“遇到難纏的乘務長，比遇到態度不好的顧客，機率高多了。”“和乘務長相處很看氣場合不合。”

綜上所述，儘管人們常言“和氣生財”，認爲沒有什麼是大不了的矛盾，但現實卻往往復雜得多。

經常搭乘飛機出行的朋友也能發現，爲了保持國內航班高品質的服務質量，很多空乘人員的工作量可以說都是超標的，早出晚歸，作息不規律，也只是僅是民航工作艱辛的一個縮影。

而關於航空公司內部職場霸凌的問題，也有過多次曝光，通常進入公司時間越短，號位則越小，地位也越低，需要完成的工作更多。

有已離職的空姐表示，“職場霸凌太太太普遍了，幹過的都懂,同事之間一直都不平等你敢信？”

平白無故的爭鬥從不會發生，一旦衝突爆發，雙方多少都負有責任，這背後折射出的，是更深層次的行業問題亟待解決。

不過話說回來，對於咱們這些乘客來說，先不說人家空姐之間的矛盾了，如果就是覺得自己被領導穿小鞋了應該怎麼做？

往上告吧，大家以後擡頭不見低頭見，開撕吧要麼互毆，要麼賠錢。

那麼正確做法是什麼？也歡迎大家在評論區展開討論。