DiPilot系統詳解，2022款唐EV智能駕駛輔助相當有料

隨着駕駛輔助技術的日趨成熟，大家在出行時使用的頻率也越來越高，自動跟車、變道，豐富先進的功能可以說一旦用上就回不去了，尤其是長途和堵車，簡直不要太方便。在新能源車型上，輔助駕駛能力的高低更已經成爲大家衡量車型技術水準的核心因素之一。今天，我們就聚焦比亞迪新推出的2022款唐EV（參數丨圖片），看看DiPilot智能駕駛輔助系統在實際駕駛過程中表現如何？

城市智能駕駛輔助功能多樣，實用性強

在城市中，智能輔助駕駛的核心應用場景，自然是走走停停的低速擁堵路況。對於輔助駕駛而言，最大的考驗在於路上較爲頻繁的車輛變道及電動車或行人等突然闖入車流，2022款唐EV全車擁有高達24個傳感器參與智能輔助駕駛，具體包括5R1V（5個高精毫米波雷達+1個智能駕駛高感知攝像頭）+12個新一代超聲波雷達+4個環視攝像頭等，通過在車輛四周佈置的豐富感應探測裝置，構築了360°無死角的隱形防護罩，當前方有車輛並道或非機動車、行人闖入時都能及時感知，並留出足夠的處理時間。

基於強大的硬件支持，2022款唐EV得以具備更豐富的功能。其中，ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統等功能，可以讓車輛在城市擁堵路段實現自動跟車，即使剎停也能自動跟隨啓動，用戶堵車駕駛更輕鬆。並且，2022款唐EV還具有AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB-VRU行人識別/保護系統等，時刻關注到路面上的其他交通參與者，也爲他們提供了足夠的安全保障。

同時，爲了方便用戶在城市狹窄道路駕駛，2022款唐EV配備了3D全息透明影像系統，實時計算出車輛底部路面情況並顯示在車身圖標內，能夠讓駕駛員輕鬆識別車及路面障礙，掌握車輪實時位置，識別車道信息，保障安全駕駛。而爲了讓用戶停車更輕鬆，它還配有APA視覺融合全場景自動泊車，12顆最新一代超聲波雷達可以清晰描畫車位位置，並探測車輛倒車軌跡，有效避障，讓用戶用車更便捷，大車好開更好停。

高速智能駕駛輔助控制細膩，安全性高

來到高速上，對於智能輔助駕駛的要求進一步升級，城裡開速度低，各種車輛操作都更易完成，而到了高速，速度上來後稍有不慎都可能釀成大禍。2022款唐EV具備完備的HWA高速道路駕駛輔助系統，包括ICC智能領航系統、ILCA交互式變道輔助系統、緊急制動等，功能相當強大，用戶高速駕駛更輕鬆，也更安全。

具體而言，ICC智能領航可以讓車輛在0-130km/h範圍內進行巡航控制和車道居中保持，實現自動跟車；ILCA交互式變道控制也稱之爲撥杆變道輔助，在車速60-130km/h範圍內，開啓智能領航模式下，用戶只需撥動轉向撥杆，系統便會在確保安全前提下自動控制車輛變道；同時，緊急制動功能可在緊急情況下對車輛進行制動、緊急車道保持，可在駕駛員反應不及時情況下控制車輛進行主動安全保護。

2022款唐EV還具有DMS駕駛員監測功能，通過車內DMS駕駛員狀態監測攝像頭，實現疲勞監測和分心監測功能，並通過儀表文字或多媒體語音對駕駛員進行疲勞或分心提醒，及時提醒駕駛員謹慎駕駛。

此外，2022款唐EV更配搭了業內領先的W-HUD擡頭顯示功能，當駕駛員查看車輛信息時，通過W-HUD只需低下頭3-7°，能顯著提升行車安全性。橫向對比，2022款唐EV的W-HUD擁有更大成像尺寸、更大亮度、更大成像視野，實用性表現也更出色。

總結：

對於智能輔助駕駛系統，既包含了用戶可主動開啓的一系列功能，更包含了“隱身”的主動安全守護。所謂兩手抓兩手都要硬，2022款唐EV的智能駕駛輔助能力無疑走在了行業前沿，讓城市堵車駕駛更輕鬆愜意，高速上更能大大減輕駕駛疲勞感，功能上幾乎找不出短板。以全面、實用、高階的輔助駕駛表現爲依託，2022款唐EV將主動安全做到了極致，全方位賦能安全出行。