定了！北京又一高鐵站已封頂，明年通車！

備受市民關注的

亞洲最大地下綜合交通樞紐

副中心站綜合交通樞紐

主體結構順利封頂啦

日前，京投公司舉辦“首都國企開放日”活動，邀請市民代表、媒體記者走進副中心站綜合交通樞紐。

開放日當天，這一亞洲最大地下綜合交通樞紐實現主體結構封頂、首片“京帆”屋蓋完成安裝“雙節點”。

首片“京帆”屋蓋安裝完成

沿着通州楊坨一街駕車行駛，還沒進入樞紐工地，就已能看見一片片巨大的銀白色京帆，形成“千帆競發”的陣勢。

如今，6片巨大的“京帆”屋蓋鋼結構屹立於地面，爲這座大型地下交通樞紐“領航”。目前，鋼結構長77米、寬68米、重約1500噸的首片“京帆”屋蓋安裝完成，也爲後續“京帆”建設“打了樣”，其他6片大京帆和3片小京帆將於年底全部亮相。

副中心站總佔地面積達61公頃，採用“站城融合”設計理念，因此也被稱爲“地下樞紐地上城”。

其交通功能置於地下，有效緩解大型交通樞紐對區域地面交通、城市發展的擾動影響。

地上則是“城市會客廳”，將開發130餘萬平方米的辦公、商業空間和酒店、住宅。

走進車站看到，地下建築規模約128萬平方米，相當於5個國家體育場“鳥巢”大小，接入高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和城市地鐵等不同制式的軌道交通線路。

在地下施工區域，車站主體結構已經封頂。三層地下結構基本建成。城際車站進站廳和公共空間、城際車站候車廳和出站大廳、城際車站站臺和軌道層等功能劃分一目瞭然。

未來，這片巨大的地下空間將實現綜合、高效和便捷換乘。未來，這裡將集成2條城際鐵路（京唐（京濱）城際鐵路、城際聯絡線）、1條國鐵幹線（京哈普速）、5條城市軌道交通（6號線、平谷線、M101、S6線，M104支線）、1條市郊鐵路（副中心線）和15條公交接駁線，可高效實現站內換乘，車站日單向客流量將達到50萬人次。

平谷線車站是普通地鐵站長度的1.5倍。作爲“陽光車站”——不僅平谷線設有兩個圓形採光井，M101線也擁有超大弧形玻璃屋蓋，在將陽光灑入地下車站的同時，起到節能的作用。

根據規劃，副中心站將於2025年底具備投運條件。

鐵路城市副中心站，已然躍升爲北京第4大站火車站

副中心站樞紐建設規模128萬平方米，地上規劃建設面積139萬平方米，通過TOD模式，實現“地下樞紐地上城，站城高度融合”。

據本人打探，據說副中心樞紐站、城建設的總投資421億元（目前實施僅爲地下部分），其中地下樞紐部分初設概算爲318億元。

位置如下：

目前，北京西站規模爲10臺20線，北京南站13臺24線，可見豐臺站17臺32線已躍升北京第一大火車站！而北京站爲8臺16線，北京北站6臺11線，北京朝陽站7臺15線，位於通州的北京城市副中心站8臺16線，據預測未來北京站的部分普速線將遷移至通州高鐵站，可見城市副中心站鐵路車站將拿下北京火車站的第4把交椅！

該項目正在研究城市航站樓預留方案。這意味着，以後通州和北三縣的乘客去往首都機場、大興機場，可以在這裡先行辦理值機，減少在兩大機場排隊等待的時間。

屆時，從副中心站15分鐘直達北京首都國際機場、35分鐘到達北京大興國際機場和河北唐山站、1小時到達河北雄安新區和天津濱海新區。

這就透露了重大消息，副中心站可以在通過城際鐵路聯絡線，也就是懷興城際鐵路，發往瀋陽、長春、大連、哈爾濱；通過唐山站連接秦沈客專，去往東北；通過懷興城際鐵路，到達河北雄安新區，可以通過雄商高鐵去往河北、河南、安徽、浙江等地；通過京濱高鐵到達天津濱海心區，連接京滬高鐵二線，到達山東、江蘇、上海。

副中心樞紐站地上建築主要爲寫字樓和商業設施。樞紐將被打造成“站城一體化”（TOD）的樣板典範，將建設各類商業商務設施，成爲北京東部最大商業中心。規劃建設最高地標建築，在樞紐東南側挨着地鐵6號線車站，高度將達到240米！

副中心站樞紐建成後，通州各組團間可以通過M101-104四條區域地鐵接力換乘到這裡購物，北三縣則可以通過地鐵平谷線、京唐城際高鐵或者依託高鐵開行的市郊鐵路，非常便捷快速抵達這裡購物消費。

內容參考：北京通州發佈‍‍‍

最近微信改版打亂髮布時間，常有讀者朋友錯過文章更新，請將“魅力大北京”設爲星標⭐，這樣就不會錯過！