電價衝擊民生經濟 王國材喊話 520前不調交通費

近期交通費用全面喊漲，中華民國公共汽車客運公會全聯會去年起多次提出調漲方案，今年3月初向公路總局提送最終版本，調幅落在7％至23％，中長程的客運以及短程的三排約漲23％，而短程的四排約漲7％至11％；另外，臺灣高鐵近期也將提出相關的票價基準調整方案，而臺鐵近期也密集討論票價調漲事宜。

王國材說，臺鐵、高鐵漲價方案會經由董事會提送交通部，預計在下半年討論後實施，但國道客運較有急迫性，與電價上漲無關，主因面臨長期經營困境而有漲價需求，方向上會以補貼方式，減少對民衆的衝擊。

王國材強調，國道客運已18年沒漲，近期面臨經營的困境，公路總局後續會將漲價方案送到交通費率審議委員會評估，目前規劃短程客運票價會以TPASS行政院通勤月票吸收，民衆影響不大，中長程部分則以部分補貼方式，避免漲幅過高。

至於高鐵、臺鐵，也因應相關成本提升，陸續釋出票價調漲訊息，王國材表示，基本費率跟實際票價不宜脫鉤，臺鐵目前仍在初擬方案，確定4月來不及漲價；而高鐵雖達調漲門檻，但尚未詳細分析，後續透過董事會程序討論。他強調，臺鐵、高鐵的漲價方案均會在下半年討論定案後再上路。

高鐵每年依物價變動幅度檢討基本費率，當物價累積指數變動率達3％以上，將可調整，並由高鐵公司檢討並自訂費率。

高鐵今年再達調漲門檻，估可調至每人每公里4.551元，高鐵北高票價最高可漲到1,720元，較現行票價最多漲230元，若評估調漲，將經由董事會討論後送交通部。

臺鐵票價近28年凍漲，今年元旦公司化後，在相關營運成本考量之下，票價上漲已勢在必行，交通部近期正與臺鐵密集商討漲價方案，不過，目前仍在擬定計劃階段，預計今年下半年纔會定案。