電價衝擊民生經濟 王國材喊話 520前不調交通費

近期交通費用全面喊漲,中華民國公共汽車客運公會全聯會去年起多次提出調漲方案,今年3月初向公路總局提送最終版本,調幅落在7%至23%,中長程的客運以及短程的三排約漲23%,而短程的四排約漲7%至11%;另外,臺灣高鐵近期也將提出相關的票價基準調整方案,而臺鐵近期也密集討論票價調漲事宜。

王國材說,臺鐵、高鐵漲價方案會經由董事會提送交通部,預計在下半年討論後實施,但國道客運較有急迫性,與電價上漲無關,主因面臨長期經營困境而有漲價需求,方向上會以補貼方式,減少對民衆的衝擊。

王國材強調,國道客運已18年沒漲,近期面臨經營的困境,公路總局後續會將漲價方案送到交通費率審議委員會評估,目前規劃短程客運票價會以TPASS行政院通勤月票吸收,民衆影響不大,中長程部分則以部分補貼方式,避免漲幅過高。

至於高鐵、臺鐵,也因應相關成本提升,陸續釋出票價調漲訊息,王國材表示,基本費率跟實際票價不宜脫鉤,臺鐵目前仍在初擬方案,確定4月來不及漲價;而高鐵雖達調漲門檻,但尚未詳細分析,後續透過董事會程序討論。他強調,臺鐵、高鐵的漲價方案均會在下半年討論定案後再上路。

高鐵每年依物價變動幅度檢討基本費率,當物價累積指數變動率達3%以上,將可調整,並由高鐵公司檢討並自訂費率。

高鐵今年再達調漲門檻,估可調至每人每公里4.551元,高鐵北高票價最高可漲到1,720元,較現行票價最多漲230元,若評估調漲,將經由董事會討論後送交通部。

臺鐵票價近28年凍漲,今年元旦公司化後,在相關營運成本考量之下,票價上漲已勢在必行,交通部近期正與臺鐵密集商討漲價方案,不過,目前仍在擬定計劃階段,預計今年下半年纔會定案。