電動自行車“新規”即將實施，豐臺等地部分車管站“扎堆兒”上牌！
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距11月1日多項電動自行車“新規”落地實施還有幾天，記者發現，北京部分車管站近日出現了市民排長隊給電動自行車登記上牌的現象。部分排隊市民表示，此時“扎堆兒”上牌是擔心新規實施後有影響。
記者從有關部門瞭解到，市場上流傳的“目前市場在售的電動自行車都將不能上牌”的說法存在較大誤讀。本次實施的生產技術標準等新規，只對部分車型產生影響，這部分車型11月1日起不再符合安全等標準，也將無法銷售。北京的電動自行車上牌實施的是目錄管理，也就是說這些不再符合國家標準的車型，將退出北京市電動自行車產品目錄（以下簡稱“目錄”），導致無法上牌登記。11月1日後，市民仍可以正常購買合規電動自行車正常上牌，無需“扎堆兒”排隊。
現象：多處車管站排長隊，爲上牌有人專門請半天假
“沒想到排了這麼久，我早上9點不到就來了，11點多才剛剛辦完手續。”今天上午11點，在東城交通支隊非機動車登記站外，等候給電動自行車登記上牌的市民早已排成左右兩列長隊。一位剛剛辦理完登記上牌手續的市民告訴記者，這是他購買的第二輛電動自行車，按照交管部門的相關要求，他就不能在門店直接申請登記上牌，“大家都在說11月之前購買的電動自行車一定要在10月底前去上好牌，否則可能就沒法登記，反正門店是這麼跟我說的。”這位市民無奈地表示，爲了上牌，他特意請了半天假。
對於爲何一定要趕在11月前去買車上牌，不少市民也有自己的想法。
今天早上9點，記者在朝陽交通支隊非機動車登記站看到，有不少市民早早趕來給新購置的電動自行車辦理登記上牌業務。這些車輛首先要經過工作人員的核驗，現場一位輔警告訴記者，他們要檢查車輛的各種實際信息與合格證上的信息是否一致，還要查驗電池是否符合相關標準。只有這些檢查都合格後，才能進入下面的登記環節，不過也需要排隊。
一位來給電動自行車上牌登記的女士告訴記者，之所以趕在11月前購車上牌是因爲自己有解除限速的需求，“我聽說在11月後會更加嚴查門店解除限速的操作，而且未來新國標的電動車落地投放市場後，也會增加限制解除限速的設置，車輛的最高時速只能跑到25公里，我這一琢磨，還是趕快買輛新的吧。”
記者在多個電動自行車銷售門店和交管部門的非機動車登記站走訪後發現，有類似想法的市民並不在少數，很多人爲了規避監管，希望在購買完電動自行車登記上牌後，就回到門店解限速甚至對電池進行改裝。
關注一：11月起還能買到“老國標”電動車嗎？
市場監管總局、工業和信息化部、公安部和國家消防救援局四部門近日發佈《關於加強電動自行車產品准入及行業規範管理的公告》，明確三項電動自行車強制性國家標準將於11月1日起施行。具體包括：GB 43854—2024《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規範》、GB 42295—2022《電動自行車電氣安全要求》第1號修改單、GB 42296—2022《電動自行車用充電器安全技術要求》第1號修改單，上述“新國標”目的是全面提升電動自行車鋰離子蓄電池的安全性能，預防和減少因電池問題引發的安全事故，並在安全指標、電路分離、禁止車載充電器、增加溯源編碼永久性標識等方面作了嚴格要求。
符合這三項“新國標”與GB 17761—2018《電動自行車安全技術規範》也是目前電動自行車上牌的必要條件，它們共同組成了完整的電動自行車強制性國家標準體系。
需要強調的是，上述標準與還未公佈的GB 17761-2024《電動自行車安全技術規範（徵求意見稿）》並非一回事兒，後者其實才是公衆所理解的“電動自行車新國標”，將替代的是2018年版的“電動自行車老國標”。
簡單來說，2024年版的“電動自行車新國標”是對2018年版“電動自行車老國標”的完善，進一步提升電動自行車的安全性能，明確電動自行車最高設計時速不得超過25 公里，增強電動自行車所使用非金屬材料的防火阻燃性能，強調使用塑料材質部件總質量不超過整車質量5.5%的要求，同時對電池組、控制器和限速器等關鍵部件提出更嚴格的防篡改要求，並增加北斗定位和動態安全監測功能。
目前2024版的《電動自行車安全技術規範（徵求意見稿）》已經在2024年10月19日截止了意見徵集，不過還沒有公佈正式版本。工業和信息化部此前也曾明確表示，將根據收到的意見對標準文本進行修改完善，加快推動審查、報批等工作，爭取儘早發佈。“新國標”正式發佈之後，會給予生產企業6個月的過渡期，用於設計、生產新產品。此外，還多給了3個月的銷售過渡期，便於商貿流通企業消化按照老標準生產的庫存車輛。
因此，即便在11月1日後，消費者依然可以買到符合2018年版本“電動自行車老國標”的車輛，只不過，這些車輛也需要同時符合《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規範》等三項新要求，纔可以進行售賣。
關注二：有沒有必要趕在11月前購車上牌？
近期，困擾市民的一個最重要的問題是有沒有必要趕在11月1日前進行登記上牌。
按照北京市目前執行的電動自行車登記上牌規定，市民在購買車輛後的15日內，完成登記上牌即可，原本無需集中在這幾天的時間辦理。但不少電動自行車銷售門店卻在這個問題上放起了“煙霧彈”。在朝陽區南磨房的一家電動自行車銷售門店，工作人員告訴記者，他們店裡的這些車在11月1日後全部都上不了牌照了，必須趕在這兩天完成登記，現在購車有挺大的優惠，很多車型價格都下調了500元左右。“如果是購買個人名下第一輛電動自行車在我們門店就可以登記上牌，我們直接通過系統申報，但是也得給我們留一點時間，避免審覈不通過還得二次申請耽誤時間，如果購買還是要儘快下單。”
不過，並非所有門店都持有這樣的說法，就在其隔壁的另一家其他品牌的電動自行車門店，工作人員則直接表示，完全沒必要搶在11月前購車上牌，“所謂的政策調整隻是相關國標修訂，一些車輛需要更換新版的合格證，是廠家需要去申請，那麼這些拿到新合格證的車輛就不會被踢出目錄，如果不着急，完全可以等到11月以後再來選擇，沒必要這段時間去扎堆兒排隊上牌。”這位商家告訴記者，11月1日後，他們門店銷售的車輛也一定都是符合新標準的車輛，那時候再購車更加放心。
不過記者從上述門店和多個車管站了解到，如果市民已經在10月31日前購買了電動自行車，爲了避免後續上牌可能存在的障礙，還是要儘量在11月1日前完成登記上牌。如果還未購買車輛，不妨等到11月1日後，北京市電動自行車目錄更新後再去購買目錄內的合規車輛。
朝陽交通支隊車管站的一名工作人員告訴記者，電動自行車能否上牌他們也沒辦法直接從外觀判斷，只能去查看該款車型是否在“目錄”之內，而這一目錄則是會動態調整的，之前也存在過同一款車型上午還在目錄內，下午就被移出目錄的情況。所以如果已經購買了車輛，那建議儘量及早登記上牌。
關注三：上牌是否必須去車管站現場辦理？
目前，在北京給電動自行車上牌有門店辦理和車管站辦理兩種方式，如果是購買個人名下首輛電動自行車都可以在購車門店直接申請上牌，而如果是非首輛，則必須到車管站現場辦理，且具體要求各區也有所差異。
記者瞭解到，對名下已有電動自行車，再次購置電動自行車的相關要求，北京不同地區執行的標準也並不一致。有些地區不支持個人名下有多輛電動自行車，必須將已有車輛過戶給他人後才能購置新車，而像西城區、東城區則可以通過“多車調查”的方式到車管站現場進行辦理。
在西城區政務服務中心，也設置了電動自行車辦理登記上牌業務的窗口，但這裡同樣要排隊等候較長時間。相關工作人員表示，確實每過一段時間北京市市場監督管理局就會“下架”一批電動自行車，對目錄進行更新，由於電動自行車相關國家標準的調整，有可能在11月1日起有部分電動自行車就被移出了許可銷售的目錄，但現在他們也無法確定會涉及哪些車型。
該工作人員表示，如果市民名下已有電動自行車又需要再購置新車，按照規定，去辦理登記就必須進行“多車調查”，需要拍攝相關的“人車合影”，且只能在現場申請，排隊時間較長。她建議，市民可以去購車門店要求更換購車發票，將車輛轉登記在沒有電動自行車的家人名下，這樣在門店就可以直接申請登記上牌，無需到現場排隊。
東城交通支隊車管站的一位工作人員告訴記者，辦理個人名下非首輛電動自行車的登記上牌業務需要拍攝兩張照片，一張是電動自行車的車架號，另一張是車主和電動自行車的人車合影，到現場窗口審覈通過後就可以登記上牌。
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