電動車轉盈 塔瓦瑞斯全力衝刺電氣化

塔瓦瑞斯圖/美聯社

塔瓦瑞斯小檔案

全球第四大車企斯泰蘭蒂斯(Stellantis)執行長塔瓦瑞斯(Carlos Tavares)今年2月中表示,其電動車業務終於出現獲利,因此跟部分傳統汽車對手要縮減電動車生產計劃的情況相反,集團未來在電動車上不會減產。

斯泰蘭蒂斯強調不會縮減電動車生產規模的宣示,無論是對電動車市場抑或傳統汽車產業來說,都是重要里程碑,因爲在電動車市場擴大情況下,不少傳統車大廠仍難在電動車業務上獲利。

斯泰蘭蒂斯2023年淨營收成長6%至1,895億歐元,淨利成長11%至186億歐元,爲「飛雅特克萊斯勒」和「標緻雪鐵龍」在2021年1月合併成爲斯泰蘭蒂斯以來,連續第三年獲利創新高。

受市場關注的是,福特和通用等傳統車商,去年紛紛暫緩自家電動車生產計劃的同時,斯泰蘭蒂斯的全球純電動車銷售量竟成長21%,低排放車成長27%。塔瓦瑞斯在法說會上說,斯泰蘭蒂斯的策略跟其他底特律傳統車商對手非常不同,目前公司是朝電氣化方向全速前進。

儘管沒有工會組織的電動車巨擘特斯拉,是目前美國最具獲利能力的電動車商,但其一路走來並不順遂,在2019年以前也是持續虧損。因此包括斯泰蘭蒂斯、福特和通用等,若要朝着生產純電動車方向發展,同樣要想盡辦法克服各種挫折。

目前福特是唯一一家底特律傳統車商,把電動車與內燃引擎汽車等業務分割爲不同部門。其電動車部門去年虧損47億美元,相當每輛電動車虧損逾4萬美元。

通用並沒有把電動車分割爲獨立部門,因此並未公佈該業務的營運狀況,僅表示公司仍朝着在下半年,讓電動車業務成爲具獲利能力方向前進。

至於斯泰蘭蒂斯不斷在歐洲銷售電動車同時,還計劃今年內開始在美國市場銷售首款純電動車。其之前已經在美國銷售插電式油電車和低排放車。塔瓦瑞斯表示,隨着其集團進一步從傳統汽車市場,轉向電動車市場發展的情況下,之前連續三年獲利創新高的氣勢將會結束。

雖然去年美國發生長達六週的大罷工而拉低比較基期,加上斯泰蘭蒂斯的電動車業務具獲利能力,都讓塔瓦瑞斯對集團今年業績表現有信心,但無奈電動車的獲利能力仍然不如汽車,當集團不斷把業務重心從汽車轉向電動車,只會縮小整體獲利表現。

斯泰蘭蒂斯預期,今年下半年經調整後獲利較去年同期下跌10%至102億歐元,但全年獲利仍將成長1%。他強調:「我們正非常、非常努力地讓電動車的利潤率達至跟內燃引擎車一樣水準。雖然我們仍未到達這樣程度,但已愈來愈接近。」

斯泰蘭蒂斯努力轉向電動車發展的主因之一,是歐盟從2035年開始禁止銷售汽柴油等內燃引擎新車。

塔瓦瑞斯最近接受德國世界報(Die Welt)訪問時表示,他絕不反對甚至是支持歐盟的禁售要求,但主管機關也必須推動務實的措施來協助電動車轉型,否則只會讓納稅人付出極高昂代價。他強調,提供補貼仍是達成新車百分之百零排放二氧化碳目標的必要手段,因目前減排技術成本還是太高。