電動車3兄弟各擅勝場

Lexus RZ 450e。（陳大任攝）

駕駛座採用TAZUNA全環繞駕駛概念設計，打造最符合人機介面的座艙。（陳大任攝）

TOYOTA bZ4X採取動力電池組與車身一體化的結構。（陳大任攝）

SUBARU SOLTERRA搭載四輪驅動與X-MODE脫困科技。（陳大任攝）

特殊門片照明設計。（陳大任攝）

旋鈕式排檔設計。（陳大任攝）

手機無線充電功能。（陳大任攝）

中央鞍座下方置物。（陳大任攝）

E-Latch電子門把。（陳大任攝）

行李廂活動障板。（陳大任攝）

後座可前傾打平。（陳大任攝）

車尾採家族化L-Shaped貫穿式LED尾燈。（陳大任攝）

國際車壇上，不同車廠採用相同平臺打造符合各自品牌及市場定位的產品已相當常見，在新興的電動車市場上也一樣，預計在第二季上市的Lexus RZ 450e即與同屬於豐田集團的TOYOTA bZ4X採用相同的e-TNGA純電平臺；SUBARU也運用此平臺打造的e-SUBARU Global Platform純電全球模組化底盤開發出SUBARU SOLTERRA，三者可謂系出同門的3兄弟，但彼此間卻擁有各自獨特的風格特色。

門片照明圖案超吸睛

本報已先後試駕過TOYOTA bZ4X與SUBARU SOLTERRA，前者訴求日常舒適平穩的低碳代步；後者強調戶外運動的冒險精神，近期本報又有機會搶在上市前試駕Lexus RZ 450e，此車不愧是出自豪華品牌之手，印象最深的莫過於進入室內或是到了夜間，車門內亮起特殊照明效果，並且會隨着車門開啓角度變化，讓人聯想起旗艦房車LS的職人工藝飾板，又是另類的設計傳承。

在動力設定上，Lexus RZ 450e採用前、後雙馬達佈局，最大馬力可輸出達313PS，最高扭力爲44.4kgm，起步加速的力道快又足，0-100km/h加速爲5.3秒，比起自家搭載5.0L V8引擎的LC 500雙門跑車（0-100km/h加速4.7秒）一點也不遜色，廠方也爲Lexus RZ 450e搭配DIRECT4 AWD電子式四輪傳動系統，讓前、後軸的扭力比可在100:0至0:100間分配，主要的目的是讓車輛在不同道路均能享有最佳抓地力與循跡性，提供駕駛獨特之Lexus電動車駕馭感受。

目前Lexus RZ 450e正於全臺巡迴展示，即日起至14日在臺北信義區LEXUS ELECTRIFIED品牌概念店，4月15日至28日於臺中新光三越中港店前廣場，4月29日至5月13日於高雄漢神巨蛋購物廣場展出，更可於專屬試駕活動網站（https://www.lexus.com.tw/RZ450e_testdrive/index.aspx#/）預約試駕，參與試駕體驗者只要現場完成問卷填寫，即可獲得Lexus精品一份。

另外，有別於以往新車銷售模式，Lexus RZ 450e的首波配額200臺將透過「MEET MY LEXUS」數位平臺，有意購買的消費者需先進行線上預選，只要加入和泰集團會員並以和泰PAY方式支付5萬元的預選金，纔可獲得搶先擁有RZ 450e的機會，體驗純電車的駕馭魅力。

bZ4X兼具舒適穩定

至於bZ4X則爲TOYOTA首款採用純電車專屬eTNGA平臺打造的車款，輸出最大馬力可達201PS、扭力27.2kgm，擁有低重心設計、高剛性車體、操控樂趣高、寬敞車室空間、高性能懸吊等特點，兼具舒適與穩定性，並透過最佳重量與位置分配，實現車內空間越級享受，CCS1快充規格可負荷最高充電功率爲150kW，常態充電至80%僅需約30分鐘，慢充規格則適用SAE J1772。

SUBARU SOLTERRA傳承自品牌旗下越野本格派車款的原生基因，在e-SUBARU Global Platform純電全球模組化底盤的基礎上，輸出最大馬力可達215hp、扭力34.4kgm，同時搭載SAWD對稱式全時四輪驅動、X-MODE脫困科技（附HDC陡坡緩降系統），可提供五段速域抓地力控制系統，並具備EV同級最高離地高，擁有較同級車更出色的牽引性能和越野能力。

本報年初試駕SUBARU SOLTERRA時，感受此車不僅擁有Outdoor運動化越野外型，結合電能動力以及越野實力，試駕時還體驗其Level 2自動駕駛科技，其中「RSA道路號誌辨識輔助功能」對許多駕駛者來說相當實用，「智能停車輔助系統」更是品首度導入在臺販售車款的功能，車輛會自動辨識適合停車的空間，提供車主選擇是車尾或是車頭進入車位，是相當聰明的功能。