第三次推遲，留給美國的機會不多了！美國網友：NASA這是在玩命
美國宇航局 （NASA）現在估計已經麻了，波音公司的CST-100 Starliner星際飛船載人飛往空間站的時候發現了5次氦氣泄漏，並且現在還沒有找到原因。
眼瞅着，這兩天就要從國際空間站返回地球，也是給NASA整的不知道該咋辦了，這不，又只能推遲了，而且現在已經是第三次推遲了。
據SpaceNews的報道，美國宇航局（NASA）和波音公司在6月18日的簡報會上，宣佈Starliner星際飛船將計劃於美國東部時間6月25日晚上10點10分從空間站脫離，並於東部時間6月26日凌晨4點51分降落在新墨西哥州的白沙着陸場。
對此，美國網友也是表示，SpaceX 早在三年前就已經搶先一步讓載人龍飛船首次試飛，驗證了他們的飛行技術。波音現在的飛機和太空飛行風險係數都很高，而且這是一次載人飛行，他們是在拿人們的生命開玩笑。
說的太好了，畢竟美國也是出過多次的載人航天事故，不知道現在美國網友的擔心會不會成爲現實。
NASA又雙叒叕的推遲
的確，這已經是NASA第三次宣佈將波音星際飛船推遲返回地球了，NASA原本最開始的計劃是Starliner星際飛船 6月14號從國際空間站脫離返回地面，後來又找了各種理由一推再推，現在已經推到26號回地球了，不得不說，美國你真是“推遲專家”啊。
不過，NASA剛開始還在找各種藉口，現在直接不裝了，攤牌了，就是說因爲氦氣泄漏需要維修檢查。
看到這，可能有些朋友還是有點懵的，波音不是做飛機的嗎，怎麼還有星際飛船？我在這裡簡單介紹一下。
其實，波音飛船是當時2014年美國爲了擺脫自己國內沒有載人飛船的尷尬局面，所以NASA和波音簽訂了一份代工合同，合同中標註的是NASA向波音一次性支付42億美金，波音公司則需要在2017年研製出載人飛船，並完成6次運送航天員前往國際空間站的任務。
還要提一下的是，當時馬斯克的SpaceX也拿下了這份合同，但是NASA只給了他26億美金。
不得不說，波音真是NASA的“親兒子”啊。
現在情況大家都知道了，2020年馬斯克的載人龍飛船就已經完成首飛了，現在已經在執行NASA的第八次運送任務了。但是相反的是波音公司這邊，一直沒有着落，現在都10年了，他還沒有研製出來。
這不，最近，被網友戲稱爲三大“鴿王”之一的波音星際飛船，終於迎來了首次的載人試飛，於美國東部時間6月5日上午10點52分，在“宇宙神”5號的運載下從佛羅里達州太空部隊基地發射升空，計劃在國際空間站待8天后返回，也就是6月14日返回地球。
但是由於一而再，再而三的氦氣泄漏，外加最新發現的飛船氧化劑閥門故障，遲遲不能回來。現在這次推遲已經是NASA 的第三次推遲了。
第一次推遲NASA用的理由是影響了6月13號特雷西·戴森和馬特·多米尼兩位宇航員在國際空間站外的太空行走，所以推遲。
第二次推遲NASA又說需要對商業載人飛船做更多額外的科學實驗，這些實驗最初並沒有計劃在航天器停留空間站期間進行。
好傢伙，你美國宇航局真的會找理由，關鍵6月13日你那兩位宇航員的太空行走也沒進行啊，當時不是因爲“航天員穿宇航服感到不適”，又將太空行走也推遲到6月24號了嗎！
這第三次了，沒理由了，只能說是因爲氦氣泄漏了，不過筆者此前都給NASA 找好理由了，咋不用呢，多好的理由？
對此，美國網友也是表示，不理解爲什麼NASA還想要使用波音的載人飛船，要我說，這網友說的真沒毛病，沒那個必要啊，現在已經有一種載人飛船了，還用波音的幹嘛？
現在好了，氦氣泄漏，好不容易上去的，現在下不來了。兩位宇航員的年齡加一起都119歲了，還不讓人消停消停。
而且，在此前，就已經有專業人士再三警告過美國，飛船問題很嚴重，最好別發射昇天，但是NASA 不聽勸阻，強行發射上去，現在釀成惡果。
氦氣泄漏是怎麼回事？
其實，波音飛船的氦氣泄漏並不是只有一次，而且在飛行之前也出現過氦氣泄漏的情況，但是當時NASA的工作人員檢查說氦氣泄漏並不影響飛船的正常飛行，我也是醉了，不是你上太空，所以你說沒事是吧？
看看飛船的這幾次氦氣泄漏都發生在什麼時候吧？
第一次泄漏：5月6日，原計劃發射當天，ULA的研究人員將火箭滾回集成大樓更換閥門的時候，波音公司發現了Starliner服務艙的一個推進器發生了氦氣泄漏，發射任務取消。6月5日，NASA又在同樣的位置發現了這次泄漏，但是，波音公司和NASA的管理人員表示，這是個一次性問題，可能由密封件缺陷引起，他們可以管理推進系統，執意繼續完成任務。
第二次泄漏：6月5日，在火箭發射升空後的幾個小時內，發射控制員表示他們又檢測到兩次泄漏，其中一次相對較大。
第四次泄漏：6月6日，在星際飛船與國際空間站嘗試對接時發現，這也因此導致對接推遲了幾個小時。
第五次泄漏：6月10日，與空間站對接後，波音飛船發生了第五次氦氣泄露事件。
據報道，在後續的幾次泄漏中，都導致飛船的發動機出現了罷工的現象，甚至就在與國際空間站對接之前的那次泄漏，直接導致了18臺發動機中的5臺發動機熄火，這是很可怕的，要知道，如果是在返回地球的時候發動機熄火了，飛船可能直接就會跌入大氣層燒燬。
不過，在泄漏後工程師的檢查報告中卻指出，泄漏規模太小並不會影響發動機的異常，更離譜的是第五次泄漏的時候，NASA的專家竟然說出了更雷人的話“據現在的評估，泄漏可以維持飛船70個小時的飛行，而返回地球只需要7個小時，所以沒問題。”
真的太炸裂了，這兩位宇航員能攤上你們幾個工程師，真是倒了八輩子黴了。
那麼，氦氣泄漏到底有多危險？
的確，氦氣泄漏非常危險，因爲氦氣是航天器中的一種高壓氣體，作用就是將航天器的燃料和氧氣等推進劑從儲存的地方推到發動機中去，以使得發動機正常啓動。
拿這個波音的飛船來說吧，星際航線飛船採用的是串聯式雙艙構型，由乘員艙和服務艙構成，這次泄漏的重災區就在服務艙。
因爲服務艙就是裝載了四臺Rocketdyne RS-88發動機的位置，這些發動機負責飛船在太空中的變軌和制動工作，但是如果氦氣壓力不足的話，就會造成飛船發動機無法啓動，或者啓動後推力不夠，最後導致飛船無法與國際空間站脫離，就算成功脫離夠也無法完成返回或者返回後落點不精確，落在偏遠地區等問題。
更嚴重的就是，如果在飛船返回地球的過程中，氦氣泄露過多的話，那可能就會導致發動機直接熄火了，所以說，這次泄漏簡直就是在玩命啊！
僅剩4天，留給美國的機會不多了，他們到底應該怎麼回來？
那既然這樣了，現在已經泄漏了第五次了，距離25號也只剩4天時間了，美國又應該怎麼辦呢？這時候就有網友提出的解決方案說，可不可以坐國際空間站現在的其他飛船回地球呢？
的確，據NASA的消息，目前停留在國際空間站的飛船有6艘，除了一艘有問題的波音飛船，三艘運貨飛船外，還有就是一艘馬斯克的載人龍飛船以及俄羅斯的聯盟號飛船。
但是問題是，現在國際空間站上面一共有9個人，馬斯克的載人龍飛船雖說可以坐7個人，但是爲了安全考慮限制爲只能乘坐4人，而聯盟號的載人飛船也是隻能乘坐3人。
也就是說，現在這倆宇航員如果坐了其中一艘回地球了，那別人就回不去了，只能再發射一艘上去，況且現在俄烏這局面，你美國去借俄羅斯的飛船，人能借給你嗎？
那運貨飛船可以坐人嗎？
其實也是不行的，要知道，運貨飛船的主要功能就是運貨，對於保障人類生命安全的系統和功能，例如食物、氧氣，以及緊急逃生系統，它都是沒有的，所以貨運飛船是不可以載人的。
此外，在通常情況下，貨運飛船在返回的時候是要以進入大氣層銷燬的方式結束，比如我國的天舟系列貨運飛船，就是在從天宮空間實驗室返回後進入大氣層銷燬。
筆者認爲，事已至此，那現在只有一個辦法了！就是發射一艘馬斯克的載人龍飛船上去，也別想着什麼波音和SpaceX的競爭關係了，現在是人命關天的大事。而且，就是美國的網友，也是提出這種方案，甚至是直接艾特馬斯克來執行救援任務。
此外，拿俄羅斯去年的例子來說，當時俄羅斯的做法也是如此，重新發射一艘新的載人飛船上天把航天員接回家，這是最穩妥的辦法。
不過，這樣的話，或許馬斯克就成了這次波音飛船事故的最大贏家，同時，波音也徹徹底底的敗給馬斯克了。