低端車成8月銷量主力，彭鋼能否讓北京汽車“歸隊”？

雖然是越野市場的“老前輩”，北京汽車在越野市場擁有深厚的資歷，但是眼下的銷量表現卻不甚樂觀，尤其是在新能源時代，越野細分市場的蛋糕也越做越大，但在北汽股份副總裁、銷售公司總經理彭鋼的帶領下並無起色。

事實上，就在今年初彭鋼還曾向媒體公開表示，2024年是北京汽車的混動元年，其銷售目標爲20.5萬輛，國內市場15.5萬輛，海外市場5萬輛，相比2023年增長約40%。同時，2024年北京汽車將進一步控制單車成本，實現10%左右的下降。

作爲北京汽車的銷量主力，BJ系列車型能否做出成績顯然將是重中之重。雖然BJ所在的越野細分市場份額被逐漸打開，而且北京汽車在該細分市場進行了豐富的佈局，但是銷量表現卻依然拉胯，尤其是被寄予厚望的混動版BJ60並未實現突破，更讓彭鋼和越野市場的“鼻祖”北京汽車面臨被“掉隊”的尷尬境地。

從第三方平臺披露的公開零售銷量數據來看，北京汽車BJ系列車型今年1-8月累計銷量不過4.18萬餘輛，雖然同比有所上升，但是距離北京汽車整體15.5萬輛的國內銷量目標差距依然巨大，這也意味着北京汽車要想實現彭鋼定下的目標，接下來BJ作爲銷量主力必須繼續發力才行。

而且從銷量結構來看，眼下BJ系列主打低端市場的BJ30是其銷量主力，此前被寄予厚望的BJ60則折戟沉沙。8月份上市的BJ60雷霆魔核電驅版上市，新車作爲一款中大型SUV，意在和坦克500（參數丨圖片）、深藍G318等展開競爭，新車雖然面對的市場很廣闊，但是較高的售價和相似於燃油版的產品特性，使其難以脫穎而出。8月份BJ60整體零售量不過924輛，可見新車型的到來並未給其帶來多大增量。

從產品來看，BJ60雷霆魔核電驅版純電續航152km、滿油滿電續航超過1200km，饋電油耗8.75L/100km，綜合油耗6.5L/100km，新車將舒適和省油作爲賣點，但說實話，這也是包括坦克300高配、坦克500、深藍G318以及捷途旅行者等在內的衆多同級越野競品都在強調的，也是BJ60燃油版曾說過的，在這樣的背景下，BJ60想要靠加個增程器就走俏顯然也不現實。

眼下起售價不足10萬的BJ30成爲了BJ系列的銷量主力，以8月銷量爲例，新車月銷量達到了4817輛，佔到BJ系列整體銷量的50%以上，這意味着BJ30爲BJ系列銷量攀升貢獻了十足活力，但同樣也意味着BJ系列的主要銷量增長極在低端市場，這對於BJ提升品牌形象其實並無益處。

至於另外兩款車型，BJ40和BJ80的表現則同樣乏善可陳，8月份BJ40的月銷量僅有2645輛，銷量已經環比二連跌，至於BJ80當月銷量僅有8輛，更可以忽略不計。

雖然眼下新能源車市場仍處於快速發展的勢頭中，但是BJ系列推出的新能源車型整體銷量表現卻不甚樂觀，如果其在新能源市場不能打開增量，那麼彭鋼恐怕難以帶領北汽突圍。

不否認北京汽車BJ系列曾經在越野市場有過出色的表現，彭鋼也曾公開宣稱，在越野車市場北京汽車是鼻祖一樣的存在。但如今時過境遷，眼下BJ在越野市場的“式微”也是有目共睹的，作爲後來者的坦克已經成爲越野市場的新寵，方程豹系列在新能源市場也玩兒出了名堂，這些品牌和產品和BJ系列產品相比都有過之而無不及，同時在品牌認知度上也更爲廣泛，在這樣的背景下，彭鋼該如何破局將很值得關注。

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