到底是轎車還是SUV開着舒服？開過表弟的SUV後，把自己的轎車換了

開過表弟的10萬的SUV一段時間後，我果斷把自己的20萬的轎車換掉了，開SUV比轎車更舒服。

到底是轎車還是SUV開着舒服？這是一個值得深入探究的問題。車開得是否舒服，不僅加速、操控、避震等主觀上的感受，也包括用車是否方便和舒心。如果一輛轎車只是讓自己開得開心，而其他很多方面卻比不上SUV，也讓自己增加了不少煩惱，那就不算真正的開的舒服。

開轎車的舒適性，主要是體現在操控和加速上而已，不是真正的舒服

先說一下我的感受。原本我開的是2012款豪華版馬自達6（參數丨圖片）（參數丨圖片）（參數丨圖片），落地價接近20萬。單純說開的舒服，在我試駕過的凱美瑞、雅閣、帕薩特、邁騰等車中，還真沒有哪一款的操控性有馬自達6好。

論加速，我的馬自達6在路上能完勝凱美瑞、雅閣等同級別車，只要捨得大腳給油，平時開在路上也不輸一些入門級的奔馳和奧迪等車。對於不少男司機，尤其是年輕人來說，車加速能力會是一項讓人覺得很有必要的能力。

雖然在客觀上，在安全駕駛的情況下，開快一點並不能節約很多時間。但是慢騰騰的開着車，想提速又提不起來，眼看着其他車子一輛輛的超自己的車，會是一種比較糟糕的感覺。特別是當我需要超車或趕一個紅綠燈的時候，一輛加速快的車子會讓我獲得心理上的愉快，這種感覺很好。

論車身穩定，無論跑高速還是過彎道，它的穩定性也完勝德系B級別。它的前懸掛採用雙叉臂式獨立懸掛，一般是跑車級別纔會有的配置，後懸掛爲多連桿式獨立懸掛，在馬自達的調教下，彷彿專門是服務於操控的舒適性的。

平時開它跑在路上，自己一個人開得不要太舒服。綠燈亮起的時候，它能帶我第一時間領跑開出去，遇到一些突然出現的複雜路況需要急轉彎的時候，也是妥妥的四平八穩，讓人很安心。

在我開過的很多20來萬的轎車中，我找不出在操控和駕駛感覺方面比馬自達6更好的轎車，這實打實的算的是B級轎車中的操控標杆車型。既然開得那麼舒服，那麼我爲什麼要換SUV？

它的缺點也很讓人煩心，空間太小、後排乘坐也沒有多大舒適性可言。我開得舒服，但是家裡的人坐得不舒服，長輩、小孩坐後排容易暈車。

還有一次過年去探望外婆的時候，車子在外婆門口不遠處被馬路牙子颳了底盤，伴隨着“咔咔”的聲音，又是一筆千元級的支出。平時回老家跑一些非硬底化的鄉村小路，也得繃緊精神小心翼翼的開車。

後來因爲做建材業務要跑工地，我和表弟換車開，開了他的SUV一段時間後，帶給我另一種截然不同的感受。SUV視野廣、坐姿舒服、通過性好、家裡人也更喜歡坐SUV。家人的快樂，也是我的開心。

表弟的SUV的加速和操控性並沒有我的馬自達6那麼好，少了一些自我駕駛的樂趣，但是開起來卻讓我很舒心，因爲它更實用。

SUV帶給我這種舒服是多維度和綜合性的，也是來源於心理和精神層面的，不僅僅是像轎車那種，只是自己開起來在車的操控方面感到舒服。

我果斷把轎車換成了SUV，開了這麼多年，感觸頗深，總結下來開SUV比轎車更舒服舒心的有以下4點。

SUV的通過性比轎車好，出行更隨心自在

轎車的底盤離地高度一般在15釐米左右，而SUV的底盤離地高度一般在20釐米左右。例如馬自達6的底盤高度爲15.5釐米，凱美瑞的底盤爲15.9釐米，而哈弗H6的底盤爲19釐米。

別小看SUV比轎車高出3～4釐米的差距，多出的高度看起來不多，卻能發揮很大的作用，能讓SUV足以應付和通過多數的城郊凹凸不平的路面，平時在市區路邊爬個馬路牙子停車也不在話下。

SUV的通過性更好，能增加車主出行的便利性。在以前開轎車的時候，我會擔心車子在一些坑窪泥濘的道路託底或趴窩，而開SUV的時候，基本上只要身邊的轎車能通過的路面，自己就能放心大膽的開。

SUV既適合在城市開，也方便在城郊鄉村跑，這就是它底盤較高帶來的出行便利性。像之前我跑個山路、工地什麼的，自己的轎車派不上用場，要去借表弟的SUV。

SUV的安全性比轎車高，出行更安心

SUV的底盤更高，駕駛室內乘坐人員的離地位置更高，有利於對發動機進行下沉的調整來獲得車子在發生正面碰撞時對人的保護。

SUV的前後保險槓處的防撞樑位置高度比轎車高，在正後方和轎車發生碰撞的時候，理論上轎車會有鑽進SUV底盤下把SUV擡起的可能；而在正前方和轎車碰撞時，SUV也可能會發生前半車身爬上轎車的車尾的現象，也緩衝和卸掉部分能量，降低慣性給車內乘坐人員的帶來的傷害。

另外，從側面碰撞的安全性來看，轎車底盤低穩定性好，發生車輛側畔的可能性比SUV低，這是轎車的一個優勢。但是，SUV的車門鋼材橫樑和玻璃分割處的高度比轎車高，有利於增強對駕乘人員胸口位置的防禦。

那麼到底誰的安全性更高？我們來看一下數據。美國公路安全協會通過對從1989年到2019年這30年時間的統計研究，於2019年發表過一份報告，數據顯示在每百萬註冊用戶中，小型汽車發生碰撞事故的死亡人數約爲82人，而SUV僅爲轎車的50%左右。

由此可見SUV的安全性能比轎車高，不僅僅是理論上的依據，更有數據上的佐證。我們在選車時候，車的安全性是一項重要的考慮因素。

同價位同級別的情況下，一輛安全性更高的SUV，無疑會在心理上給我們多帶來一絲心安，這是內心舒服的體驗。

駕駛的舒適性對比，短途開轎車舒服，長途開SUV更舒適

我開馬自達6，平時短途出行，例如在自己工作的城市上下班，接送小孩，日常短距離出門辦點事什麼的，開起來的確很舒服。

但是開長途，特別是超過1000公里以上的里程，我的感覺是SUV更輕鬆。記得以前開馬自達6從廣州到杭州的時候，加上在服務區休息的時間，全程20個小時下來，整個人的手腳、腰背感覺很疲累。而後來開SUV，則沒有很疲勞的感覺。

跑長途時，開SUV的坐姿比較板正，手腳有更多的伸展空間，所以比轎車更不容易累。另外，“半躺着”開轎車對我來說，如果精神不好，也容易犯困，這也是轎車跑長途的劣勢。

所以在個人開車的駕駛舒適方面來看，這是很主觀的問題。有的人覺得轎車舒服，也有的人認爲SUV舒服，這個很難統一的一個論題。

在同級別，而且都是普通家用車（不包括豪車）的情況下，例如都是20萬左右的車子，像凱美瑞、馬自達這類轎車和本田CRV、哈弗H9的對比，我認爲跑長途還是SUV比轎車舒服。遇到大堵車或者在服務區休息時，SUV的空間更大也更舒適。

SUV用途廣，能滿足更多的實用場景，也能給家人更好的乘坐體驗

有了一輛SUV，休閒的時候我可以和一些釣友去不同的地方垂釣，很多時候那些路面是轎車不能勝任的，也方便我帶家人孩子去旅行。

SUV通過性比轎車好，空間比轎車大，出行方便用途廣，能滿足日常家庭批量購物，拉點大件的行李物件。

更讓我感覺到欣慰的是，家裡的長輩和小孩坐SUV不容易暈車。我的孩子原來出門，坐轎車的時候，基本2個小時就會暈車了，遇上過年返鄉，一路哭哭鬧鬧的，讓我很心疼，基本恨不得調頭不回去了。但是開SUV之後，孩子沒有出現暈車的情況。

如果開SUV比轎車能讓家人感到更舒適，有更好的乘坐體驗，會比我自己開車轎車單純追求加速和操控更舒服，那是一種來自心底的舒服，是精神上的滿足。

寫在最後：

SUV和轎車到底哪一種車開的舒服，這是見仁見智的問題。兩種車都沒有絕對的舒服，只有哪一種更適合自己。

如果從狹義的單純追求個人駕駛樂趣的角度來看，我認爲同級別的車對比，轎車會在操控性上更讓車主覺得更高。

對我來說，如果從廣義的角度來看，SUV能適用的場景更多、安全性更高、跑長途更輕鬆、讓家人過的更好的乘坐體驗，讓我更舒心和欣慰。

如果我們的車平時不怎麼載人，也經常在城市路面開的時候，可以選擇轎車。如果經常跑城郊鄉村，也經常載人，出遠門旅旅等，開SUV會更加舒服。

所以，哪一款車更合適自己的需求，開起來纔是讓自己更舒服的。