當我戴着全盔騎拉力車時：你笑我傻、我笑你裝，全盔是摩旅最優解

萬沒有想到摩托車頭盔也有“鄙視鏈”。

在筆者騎着我的ADV試車結束後去調整車輛時，一句很刺耳的話讓我想要講一講頭盔的話題，有人說：你騎着拉力車（ADV）戴着普通全盔，看起來又彆扭、又土氣。表情相當的戲謔，然而這又是一個完全不認識的騎手，最終只能拿出存量不多的素質簡單的進行了科普。

拉力車作爲玩樂型摩托車裡最暢銷的車型之一，騎着它真的需要戴上一頂拉力盔嗎？

在解讀這個話題之前需要先搞清楚頭盔的分類，按照大類可以分爲四類：

全盔指的是全包式頭盔，3/4盔指的是缺少下頜部分保護裝置的頭盔，半盔則是取消雙耳部分保護的頭盔；其保護效果最好的是全盔但夏天也最熱，冬天最保暖，3/4盔因無法保護下頜部分以至於不適合高速騎行使用，一般爲日常通勤使用。而半盔的保護效果是最差的，可是也最涼快，所以一般用於城市道路短途低速通勤，適合各類型摩托車和電動車司機使用。

圖1：普通全盔

圖2：3/4盔

圖3：一般半盔

揭面盔屬於全盔的分支，其特點是下頜保護結構可以上掀到頭頂，掀起來就變成了3/4盔，可以有效散熱，並且在停車後不用摘頭盔就能喝水；高速騎行時當然要放下來，變成全盔即可起到全面的保護。不過可轉動的設計會一定程度影響連接位置的結構強度，理論上的揭面盔是沒有全盔抗摔的，但是在實際應用中其實無所謂；因爲如果摔車到可以磕掉下頜保護結構，那麼即便換做全盔也基本改變不了結果了。

所以目前看來實用性最高的是揭面盔，但筆者倒是一直沒有長期使用過，原因是99%的騎行時間都不組隊；單車溜達到哪都無需與人交流，停車後可以直接摘掉頭盔修整。

細分類型

半盔的類型比較簡單，一般以材質區分，比較特殊的是復古車主常用的“瓢盔”；其特點是好看但保護作用非常低，頭盔內部甚至沒有緩衝材料，類屬於最普通的鋼盔。

3/4盔沒有特別的類型區分，因其主要用於通勤車，不是很需要個性化設計的類型。

比較特殊的是全盔的細分類型，其主要包括：

顧名思義，越野頭盔適合騎行越野車的時候使用，其特點是下頜位置加長，頭盔上加上了“帽檐設計”；帽檐的作用可以擋光，加長下頜保護結構可以在摔車時起到多重保護效果，但是這種頭盔沒有大的玻璃面罩，需要配合護目鏡使用，其只適合越野場地使用。

拉力頭盔是一部分ADV車主們的最愛，因爲這種頭盔延續了越野頭盔的設計理念，比如同樣有帽檐，只是下頜保護結構縮短了許多，其長度基本與普通全盔相同；同時還增加了全面罩，能夠有效起到防風與導流的效果。客觀評價拉力盔確實也有看起來很炫酷的特點，然而又有多少拉力車車主知道這種頭盔的缺點？

越野頭盔和拉力頭盔有兩個共同的缺點，其一是風噪很大，其二是風阻很大。

其特異的設計決定了必然加大風阻，比如帽檐就是加大風阻最大的存在，在高速騎行時的帽檐就像是風箏，強大的氣流會把帽檐連帶頭盔一直往後掀！整個脖子都要與頭盔較着勁。風阻大自然風噪大，其複雜的設計會讓頭盔非常的吵。

可以說真正的長途騎行帶拉力頭盔會是一種煎熬，除非從來沒有佩戴過普通的全盔。

下圖這種風格的圖片基本都是擺拍。

普通的全盔沒有拉力頭盔花裡胡哨的設計，客觀評價這些設計也不是很有意義；比如長帽檐雖然能夠遮光但效果也很有限，長途騎行的時候遠沒有一副偏光鏡更有價值。所以外觀沒有特多裝飾件，整體偏圓潤的全盔是最適合長途高速摩旅的，這也是以速度爲先的摩托賽車不會用那些奇怪設計的頭盔的原因，能降低風阻係數，可以降低氣流對騎手干擾的頭盔纔是好的頭盔。

結語：

沒有一種車型適配一類頭盔的說法，能兼顧安全性、舒適性和靜音性的頭盔就是普通全盔、包括揭面盔，全盔適用於所有常規類型的摩托車，更適合長途高速摩旅。除非追求的不是騎行體驗而是美感和氣質，這也不是錯，比如復古車車主戴瓢盔也會感覺很好，因其追求的就是人車一體的姿態；所以每個人的騎行需求是不同的，不應該以自己的觀念來評判他人的選擇。

可是這種現象據說在摩托車圈裡很常見，現在該反思了，在一個小小的騎行圈裡還能搞出這樣或那樣的鄙視鏈，其中反映出的是這一個人羣的整體素養；有些時候不能怪汽車圈或其他圈的人對摩托車騎手有看法，因其自身確實沒有足夠整體偏高或向上的素質水平。

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