當沖人氣退潮 航運股集體翻船

大盤藉由電子族羣早早從季線彈回月線,航運指數卻深陷季線攻防戰,甚至在當沖人氣下滑後,出現多空激情消退跡象,相比4月下旬以來每日千億元以上的量能,近兩日幾乎攔腰對砍,5日成交值僅剩689億元,足足低於月均量逾千億元。

指標的貨櫃三雄又以萬海5日跌幅5.15%最高,其次是長榮與陽明的3.48%、2.71%。陽明距離「解封」還剩四個交易日,屆時能否藉由量能回溫吹起反攻號角,市場都在期待。

儘管航運股羣體擱淺,法人普遍對後市抱持樂觀態度。富邦投顧董事長蕭乾祥指出,貨櫃三雄自7月初高點急殺以來,已紛紛修正至季線區,股價修正幅度高達四、五成,相關個股的日線技術指標也於低檔區相繼築底,第二季財報利多及第三季營運仍居高不下的業績題材,加上週線跌深技術性反彈的潛在作用力,航運股8月中下旬伺機重啓反彈機率仍高。

不過蕭乾祥也提醒,航運族羣當沖人氣高漲的熱絡情況難再重演,股價再過前高機率偏低,對大盤影響也將逐步消退。因此投資人雖可趁中期技術性反彈之際,短打操作,但逼近之前密集交易的反壓區時,應減碼離場,不宜過度戀棧此利多題材已大多反應的前波強勢族羣。

萬寶投顧投資總監蔡明彰同樣認爲,航運股最大問題不在基本面,而是籌碼過於凌亂,業績優勢也難發揮,因此急漲急跌後進入整理階段是可預期的結果。下波行情浪潮來襲前應有四大指標值得留意,包含成交量萎縮、當衝張數降低、盤中震幅縮小,以及市場負面聲音放大,最主要年底到明年上半年運價並未出現鬆動跡象,仍具投資機會。