淡北道路公聽會！民衆喊「淡江大橋、關渡新橋通了再來說」

臺北市交通局28日上午，於北投區關渡國小舉行「淡北道路臺北端」說明會。（丁上程攝）

爭議已久的淡水北投道路，28日上午針對臺北端部分舉辦說明會。對於淡北道路的興建，地方居民多表達反對，並要求「淡江大橋、關渡新橋」通車後，視交通流量北市端再動工。到場議員也直呼，光是說明會簡報就看出北市府與新北市府的差距，新北市方的簡報檔內容使用的居然是已遭北市府退回的交維計劃內容，也讓議員直呼「臺北市根本被新北市當小弟」。

連接新北市淡水與臺北市北投的淡北道路，目前新北端已經動工，不過臺北端部分，因爲新北市政府提出的交維計劃，日前遭北市交通局第8度退回，因此至今未開工。而臺北市交通局與新北市新工處，28日也一同於關渡舉行說明會，向地方里長與民衆說明淡北道路的施工與交維計劃。

不過民進黨臺北市議員林延鳳發現，新北市新工處向居民們報告的簡報檔，內容竟仍然還是農曆年前被臺北市交通局第8度退回的交維計劃，質疑「今天到底爲什麼要來開這場會議？」她更質疑今天北市方派出的是交通局長，新北卻只派出「副處長」，很明顯就是新北市把臺北市當小弟。

民進黨議員鍾佩玲也指出，臺北市長蔣萬安在議會質詢時，承諾在但北道路興建上，不會當新北市長侯友宜的小弟，不過說明會開到現在，不僅再次證實臺北市政府就是小弟外，就連屁股也擦好擦滿，明明是淡水的交通問題，卻要北投來解決，「新北市就這樣把交通問題丟給臺北市，這樣對嗎？」她也要求臺北市交通局，在未完成共識之前，北市端不準動工。

在地的立農裡裡長潘建榮則質疑，新北市端的環評牽涉到溼地已經順利通過，臺北市端地方民衆要求在大度路增設高架道路，卻因爲分隔島的路樹遭環評認定不可行，「兩邊的環評委員不同？還是幾顆茄苳樹比溼地更重要？」

地方民衆多數都喊話反對淡北道路興建，除了認爲即使要興建，應考量在大度路興建高架橋，並要求臺北市交通局，在淡江大橋通車前，以及關渡新橋規畫完成前，北市端不得動工。也有民衆質疑，北市提出的交通報告，已經把關渡新橋列入交通分流之一，不過新北市卻連關渡新橋的評估都還沒做，「難怪被說臺北市被當小弟」。

對此交通局長謝銘鴻則表示，今天民衆與里長提出的都是很好的建議，會迅速彙整提報給蔣萬安瞭解，交通局內部以及與雙北之間都會持續討論，其中有很多市民的意見不用等到淡北道路動工纔來做。謝銘鴻也強調，臺北市絕對不是小弟，由於淡北道路橫跨臺北與新北，因此要大家一起來面對，臺北市端的交維審查，交通局都非常嚴謹，該退的都會退，這就是北市端的態度。