大陸稱2025年可實現太空旅行

大陸神舟十四號兩名太空人蔡旭哲、陳冬17日先後成功出艙。（新華社）

大陸長征十一號火箭首任總指揮楊毅強17日接受專訪指出，中國商業航太迎來最好發展機遇，已由基礎製造、產品研發的1.0時代進入應用牽引、市場主導的2.0時代，並將在10年內追上美國的發展水準。他樂觀預期，2025年中國有望開啓太空旅行，票價200萬至300萬元（人民幣，下同，約合新臺幣870萬至1350萬元）。

大陸《環球時報》報導，楊毅強現任中科院空天飛行科技中心主任，中國最大固體運載火箭「力箭一號」日前成功首飛，讓參與研製的中科宇航公司浮出水面，楊毅強作爲中科宇航創始人的另一身分，遂爲周知。

楊毅強稱，2015年是中國航太商業化元年，2021年報告顯示，中國商業航太註冊企業逾370家。7年來在運載火箭、衛星應用等領域均出現龍頭企業，已形成國家隊與民營派互補格局，發射次數、發射載荷質量、與在軌衛星規模，均居世界前茅。

中國商業航太已進入2.0時代，並有望在5年內進入3.0時代，中國需要將火箭運力提升至5到14噸、建設全球性衛星星座、實現火箭可回收並降低成本。

楊毅強指出，依相關標準判斷，中國商業航太的春天，至遲2027年到來：一，衛星星座大規模組建，運載火箭進入高密度發射階段，實現低成本大型液體火箭回收和複用；二，專屬於商業航太的商業模式，如太空旅遊實現；第三，導航定位、導航增強、低軌網際網路及高時間分辨率遙感星座等，能服務大衆和企業。

具體太空旅行可分三種。一是進入太空站，這對遊客身體、心理素質等有嚴格要求；二是以維珍銀河「白色騎士」爲代表的透過雙機身航空運載飛機，帶遊客入太空，但該模式舒適感和安全性較差；三就是目前技術較爲成熟的亞軌道旅行，適合大部分人。隨着商業模式完善，2025年中國有望開始亞軌道旅行，票價約200萬到300萬元。