“錯位競爭”？上汽奧迪Q6前景如何

2022必定是豪華SUV爆發的一年，伴隨着國產X5以及國產XC90即將到場，曾經人們觸不可及的豪華中大型SUV似乎降低了身價，走進千家萬戶。而作爲最懂中國消費者的品牌奧迪，他們自然不甘心在這輪博弈中落敗，於是乎繼A7L之後，上汽奧迪又拿出了新的“殺手鐗”——國產Q6。

就在近日，上汽奧迪Q6正式出現在了工信部申報目錄中。這也預示着這款全新的中大型SUV有望於今年北京車展與國產寶馬X5（參數丨圖片）一起亮相。

懂奧迪的朋友應該知道，奧迪是一個非常聰明的豪華品牌，其所推出的每一款國產車型不說成爲同級別裡的絕對霸主，但其一定存在很強的戰略意義。而對於上汽奧迪來說，由於奧迪品牌的主力車型生產權和銷售權基本掌握在一汽手裡，上汽奧迪想要立足，必然需要拿出更加符合中國消費需求的產品。

從上一波操作我們不難看出，中國消費者喜歡長軸距，喜歡大三廂，喜歡豪華配置，那麼上汽奧迪就拿出了本土化的A7L。同理，國產Q6也是一款完全針對中國消費者喜好打造的新車。相比起Q5L以及進口Q7，國產Q6並沒有使用大衆高端的MLB平臺架構，而是使用了級別更低的橫置MQB EVO架構。沒錯，你沒有看錯，和Q6尺寸差不多的途昂也是誕生自該架構下，並且如果用通俗的話來講，人們完全可以將國產Q6理解爲途昂的豪華版車型。

說到這裡，我相信大家一定會質疑國產Q6的產品力表現。畢竟，尺寸更小的國產Q5L所使用的都是MLB縱置平臺，對於一臺豪華車或者一個豪華品牌而言，橫置佈局在主觀映像上便會讓人覺得這車不太“高級”。但相應的，由於MQB架構橫置佈局的原因，這也使得大衆可以在這個平臺上打造像途昂或者威然以及Q6這樣以絕對空間爲賣點的車型。就這點而言，國產Q6無疑是做到了，它的整車長度不僅超過了老大哥Q7，同樣也超過了國產加長後的寶馬X5，就這點來說，對於空間有絕對需求的消費者而言，國產Q6定位還是非常精準的。

至於平臺架構帶來的駕駛感受，從個人身邊許多購買BBA中大型SUV朋友的用車環境來說。絕大多數的人選擇這些車基本不太會激烈駕駛，也不太在乎整車的操控感受，他們所需要的只是一個比較飽滿的動力，比較順暢的變速箱匹配以及優秀的NVH表現以及底盤濾震感受。從這點來看，雖然目前我們並沒有真正開過國產Q6，但相信憑藉奧迪的調教功力，他們還是有把同一盤菜做出不一樣的味道的本事的。

最後，也是最關鍵的部分，就是售價！從定位來看，再結合平臺架構，國產奧迪Q6顯然是一臺主打大空間並弱化機械素質的產品。在這點上也註定了國產Q6與寶馬X5或者奔馳GLE最大的不同以及它們在級別上的鴻溝。在這種情況下，如果國產Q6的起售價格與國產X5之間的價差不超過五萬元的話，相信更多的人都願意選擇後者；相反，如果國產Q6的售價僅比國產Q5L價格稍高的話，那麼它的性價比優勢還是非常明顯的。