從120到272匹任君挑選！日規Toyota GR Yaris完整編成發表

日規GR Yaris入門版RS車型。 摘自Toyota

今年初2020東京改裝車展中 (Tokyo Auto Salon) 上，Toyota GAZOO Racing賽車部門正式發表了Toyota GR Yaris，做爲GR部門第二款專屬作品。隨後因疫情影響，整個世界的行程全都延後，直到6/2纔對外公佈完整的日規車型編成，預計9月份上市。

Toyota GR Yaris。 摘自Toyota

日規Toyota GR Yaris共有三種型號RS/RZ/RC可以選擇。

入門版的RS配備一般Yaris的1.5升直列三缸引擎，有着120ps/14.7kgm的動力，搭配Direct Shift-CVT變速箱附有模擬10速換檔功能，並採用FF前輪驅動的配置，並沒有和RZ/RC版本一樣配備GR-FOUR四輪傳動系統，屬於一般民衆也能輕鬆駕馭的車型。

日規GR Yaris入門版RS車型。 摘自Toyota

入門RS車型則採用1.5升直列三缸引擎搭配Direct Shift-CVT變速箱。 摘自Toyota

而頂級版的RZ車型可就截然不同了，搭配代號G16E-GTS的高輸出1.6升直列三缸渦輪增壓引擎，除了有TNGA高速燃燒的特性與輕量化的優勢外，動力輸出則是高達驚人的272ps/37.7kgm，並配備六速iMT手排變速箱與，GR-FOUR四輪傳動系統。

日規GR Yaris分爲RS/RZ/RC三種型號。 摘自Toyota

GR Yaris RZ車型配備六速iMT手排變速箱。 摘自Toyota

新開發的GR-FOUR運動化四輪驅動系統，採用電子多片式離合器達到可自由分配前後輪動力，並在選擇駕駛模式時主動分配，Track：50：50 、Sport30：70 、Normal：60 ：40。另外，前、後軸都採用了Torsen®限滑差速器，懸吊則爲雙A臂獨立懸吊。其他配備還包括18吋BBS鍛造鋁圈、米其林Pilot Sport 4S輪胎、前4後2多活塞卡鉗。

GR-FOUR運動化四輪驅動系統，採用電子多片式離合器達到可自由分配前後輪動力。 摘自Toyota

最後一個型號RC爲競技專用的車型，其動力和RZ車型完全相同，只不過爲了減輕重量，拿掉了一些多餘的配備如冷氣音響等，並優化懸吊配置以利於賽事使用，可說是WRC賽車的道路版。

GR Yaris可說是Toyota GAZOO Racing參加WRC後所研發出來的結晶，以專業車手經驗爲導向，來進行開發和研究，爲的就是做出在世界各地任何道路上都能安心駕駛的車款。

以WRC賽事經驗打造的GR Yaris原廠給予相當高的評價。 摘自Toyota

車身方面GR Yaris可說是採用了許多輕量化的材質，引擎蓋、車門與後尾門都採鋁合金材質，車頂則用上了輕量化SMC模製而成的CFRP碳纖維車頂，將整體車重控制在1,280kg(RZ)。

GR Yaris標配碳纖維車頂。 摘自Toyota

另外GR Yaris特仕車 RZ” First Edition”與RZ”High-performance・First Edition”則是都以RZ車型爲基礎，First Edition部分僅在外觀上的空力套件採用磨砂黑烤漆處理，車頂則採消光黑配置。而High-performance・First Edition 則是配有BBS磨砂黑色烤漆鍛造輪圈、消光黑車頂，並可選配帶有大理石花紋的碳纖維車頂和Emotional Color Premium跑車座椅。最特別是是兩款車都有Morizo(豐田章男)簽名的前擋風玻璃，非常具有紀念價值。

可選配帶有大理石花紋的碳纖維車頂。 摘自Toyota

有着車手Morizo(豐田章男)簽名的前擋風玻璃。 摘自Toyota

目前GR Yaris的預購量，在日本和歐洲合計已經達到了約6,000臺，而本次推出的入門RS、賽車化RC版本僅限日本市場販售，預估在2020年9月份就能正式上市。

日規GR Yaris規格編成表。 摘自Toyota