傳祺GS4背水一戰:GS4 MAX上市,性價比如何?

近日,廣汽傳祺GS4(參數丨圖片) 家族新增車型MAX將上市,相比傳祺GS4和傳祺GS4 PLUS,傳祺GS4 MAX最大的特點就是車身更寬軸距更長。傳祺GS4 MAX搭載1.5T+7DCT動力總成,售價分別爲11.58、12.58萬。整體與在售GS4系列持平,現在下訂可享20000元保值基金以及其它相應贈品。

傳祺GS4 MAX有吸引力嗎?先來看看動力總成,傳祺GS4是1.5T+6AT,傳祺GS4 PLUS是2.0T+6擋手自一體,而傳祺GS4 MAX卻是1.5T+7DCT。爲什麼傳祺GS4 MAX要用1.5T+7DCT,難道溼式雙離合要比6AT和6擋手自一體性能更好,更穩定?說到最後,那只有一種可能,那就是外購6AT和6擋手自一體並不可控,自產7DCT長遠來看更符合戰略利益。

作爲消費者,並不會關心主機廠的戰略,而一款穩定性更好的車型纔是自己需要的,很明顯傳祺GS4 MAX此舉值得商榷。也不是說所有的雙離合變速器,都存在這樣或那樣的問題,如大衆主流車型幾乎都使用雙離合變速器,長城、奇瑞、長安和吉利等國產自主品牌傳統車企使用雙離合變速器也不在少數,但不可否認,總體上雙離合變速器的穩定性和平順性相比於AT變速箱還是受到詬病更多一些。

傳祺GS4 MAX有退也有進,傳祺GS4 MAX長寬高分別爲4685/1901/1690mm,軸距2750mm。與現款GS4 PLUS相比車長減少25mm,高度降低36mm,而寬度增加16mm,軸距增加40mm,傳祺GS4 MAX更改這個尺寸是否有必要?同級別的哈弗H6軸距是2738mm,長安CS75 PLUS軸距是2710mm,即使自稱中型SUV的奇瑞瑞虎8 PLUS軸距也是2710mm,就目前來看,這幾款車型的銷量都遠遠在傳祺GS4之上,GS4 MAX在軸距上具備壓對手一頭的實力。

此外,在配置上,入門版的GS4 MAX增加了諸如全速自適應巡航等L2級駕駛輔助配置,但相比於2023款車型的入門版也減少了電動後備箱等實用配置。而從指導價格來看,GS4 MAX相比2023款車型也有所降低,不過考慮到變速箱變成了DCT變速箱,其整體性價比提升不是很明顯。

從GS4 MAX的主要競品來看,長安CS75 PLUS 2023款第三代1.5T使用的變速器是8擋手自一體,價格12.49萬元起,市場終端優惠2萬左右;哈弗H6 第三代1.5T也是7擋溼式雙離合,11.59萬元起優惠2萬;奇瑞瑞虎8 PLUS 2024款1.6T搭載7擋溼式雙離合,12.69萬元起優惠2萬;此外,比亞迪宋PRO1.5升插混指導價已經降至10.98萬元起。在這樣的背景下,傳祺GS4 MAX想要突圍其實也並不是易事。

傳祺GS4也曾風光過,但就目前而言,傳祺GS4車系也面臨較大的突圍壓力,擴大車內乘坐空間,已經不能再作爲降維打擊的非常規手段了。在新能源車流行的時代裡,傳祺GS4還是需要打造爆款車型才行,如果沒有一款拿得出手的產品,這會變得非常危險。從能源結構上看,插混應該是沒有的了,寄望全固態電池也許還有一些希望。據悉廣汽2026年在廣汽埃安昊鉑車型上使用全固態電池技術,而作爲同一屋檐下的傳祺GS4能否藉此機會翻身呢?不是沒有可能。

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