“出海”打開成長空間 多家汽車零部件企業加快海外建廠步伐

今年以來，已有多家汽車零部件企業的“出海”建廠計劃揭開面紗。近日，松原股份、合興股份相繼發佈海外建廠計劃。

業內人士認爲，隨着國內汽車市場進入結構性競爭階段，“出海”有望爲國內汽車零部件上市公司提供新的發展機會。

“出海”是大勢所趨

ExpertMarketResearch數據顯示，2020年全球汽車零部件市場規模約3800億美元，預計到2026年將增長到4530億美元，年均複合增長率2.97%。

“在新能源汽車市場蓬勃發展的推動下，國內汽車零部件公司‘出海’是大勢所趨。”浙江大學管理學院特聘教授錢向勁向《證券日報》記者表示，一方面，國內汽車零部件企業的發展需要新的增量，開拓海外市場是必然的選擇；另一方面，全球汽車產業鏈格局正在進行重構，有助於國內相關企業進入跨國公司採購鏈。

中央財經大學副教授劉春生向《證券日報》記者表示：“汽車零部件公司‘出海’有助於擴大市場份額。通過在全球範圍內建立生產基地和採購網絡，相關公司可以更好地利用各地的資源優勢，降低生產成本，並提高供應鏈的靈活性和可靠性。”

此外，海外市場的增長潛力也是汽車零部件企業“出海”的重要原因，而近兩年的汽車零部件出口數據也恰恰證明了這一點。

普華有策數據顯示，我國汽車零部件出口額持續增長，2022年出口額爲810.9億美元，同比增長7.3%，創下歷史新高；2023年汽車零部件出口金額爲876.7億美元，同比增長9%。

中金公司研報顯示，中國汽車零部件出口金額在過去近30年持續增長，而近三年尤爲快速。與此同時，中國汽車零部件公司對海外市場開發持續深入。數據顯示，2010年至2022年A股汽車零部件板塊平均海外收入佔比從7%快速提升至25%。

加速拓展海外市場

目前，我國汽車零部件企業主要通過海外建廠或海外併購的方式“出海”。

“相較於海外併購，海外建廠雖然投資週期長，但整個海外投資過程可控程度更高，可按需調整，風險可控。”中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇對《證券日報》記者表示。

近期，A股多家汽車零部件上市公司披露海外建廠情況。比如，5月28日，松原股份發佈公告稱，公司擬設立馬來西亞全資子公司並投資建設生產基地，計劃項目首期投資不超過5000萬元人民幣。同日，合興股份披露了關於在德國設立全資公司暨投資建設生產基地的公告，公司預計投資金額不超過3000萬歐元，投資建設內容包括但不限於建造廠房及附屬設施、購置設備等相關事項。

此外，今年還有卡倍億、派生科技、嶸泰股份、中原內配等多家汽車零部件上市公司官宣在海外投資建設生產基地。

薩摩耶雲科技集團首席經濟學家鄭磊在接受《證券日報》記者採訪時表示：“海外建廠一方面可以更好地貼近海外客戶，提供更快捷的服務，同時也有利於拓展海外市場，提高公司的國際競爭力；另一方面，可以降低生產成本，包括原材料採購、人工成本、物流成本等，從而提高公司的盈利能力。此外，海外建廠還可以規避貿易壁壘，減少貿易風險。”

事實上，除選擇在美國、歐洲建廠外，國內零部件企業也將墨西哥視爲投資熱土。例如，2023年3月份，旭升集團發佈公告稱，爲進一步拓展北美市場，實現產品的快速交付，公司擬通過分別成立子公司、孫公司最終投資建設墨西哥生產基地，項目預計累計總投資額不超過2.76億美元。2023年5月份，旭升集團位於墨西哥薩爾蒂約市的投資項目正式啓動。

目前，新泉股份、敏實集團、萬豐奧威、均勝電子、文燦股份等汽車零部件公司已在墨西哥實現量產。

東方證券研報稱，隨着汽車零部件公司持續對海外工廠進行協同優化，銷售規模提升後規模效應和本土化供貨優勢逐步顯現，預計海外工廠將在投產後逐步實現盈利能力提升。（證券日報 記者鄔霽霞）

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