持股11年後雷諾出清戴姆勒股份 以加速轉型

在持股戴姆勒近11年後，雷諾出清了其持有後者的所有股份，以在創記錄的年度虧損後爲扭虧爲盈計劃爭取資金。

雷諾在最新的一份聲明中表示，已向戴姆勒集團出售了所持有的全部1640萬份戴姆勒股份，約佔戴姆勒股份的1.54%。“剝離戴姆勒的股份將助於雷諾集團減少汽車方面的債務。”在表明此舉意義的同時，雷諾強調，與戴姆勒的合作不會因此受到影響。

按戴姆勒股票3月11日每股72.09歐元的收盤價計算，雷諾所持戴姆勒股份價值略高於11.8億歐元（約合人民幣91.6億元）。自上月初梅賽德斯-奔馳宣佈計劃分拆卡車部門以來，戴姆勒股價飆升，3月10日股價收於三年以來的最高點。按照計劃，分拆後的戴姆勒卡車業務將於今年年底前在法蘭克福證券交易所完成上市。

“雷諾此前糟糕的業績表現，和麪對全球汽車產業電動化、智能化、網聯化轉型而帶來的持續高強度研發投入，或是雷諾此次出售戴姆勒的主要原因。”有汽車行業分析師認爲，雷諾選擇在戴姆勒股價高位時拋售將獲得最大的資金迴流，以加速汽車業務的財務去槓桿化。

今年2月公佈的較預期高出80億歐元年度淨虧損的雷諾2020年財報顯示，雷諾全年營業收入爲434.7億歐元，同比下滑21.7%；淨利潤虧損80.5億歐元；自由現金流從同期的1.53億歐元降至-45.51億歐元，成爲雷諾有史以來最大虧損年度。

在財報中，雷諾發出業績預警稱，2021年仍將是充滿挑戰的一年。

據外媒最新報道，雷諾首席執行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）現在每天都在努力確保有足夠的芯片供應，以維持工廠運轉。雷諾預計，芯片供應瓶頸將在第二季度達到頂峰，並可能導致雷諾今年的汽車產量減少10萬輛。2020年，雷諾全球銷量295萬輛，同比下降21.3%。

1月14日，盧卡·德·梅奧正式對外發布了“Renaulution”戰略規劃，旨在將雷諾的戰略重心從追求銷量調整爲更加重視價值創造。這一面向未來五年的戰略規劃共分爲三個階段同時啓動，其中，“復興”階段持續到2023年，主要專注於利潤率和現金創造；“變革”階段則從2025年起，雷諾商業模式將轉向科技、能源和移動出行，這將使雷諾成爲在新一代移動出行價值鏈中的領跑者。

在發佈這一戰略規劃時，雷諾特別強調了中國市場的重要性。雷諾自去年12月起，已從中國向歐洲出口了Dacia Spring純電型，此外，在雷諾控股的合資公司江鈴集團新能源，將爲歐洲開發一款A+級轎車用於出行解決方案，兼顧個人/家庭出行和網約車服務。雷諾新成立的Mobilize品牌便將採用由中國製造的車型。

爲了達成中國市場的規劃，雷諾還調整了其中國區的組織架構。3月1日，雷諾宣佈，任命前大衆汽車集團高管蘇偉銘爲雷諾中國CEO、施戈邁（Guillaume Sicard）爲雷諾中國COO。蘇偉銘將直接向盧卡·德·梅奧進行彙報。

“目前看，雷諾的業務重心還是在歐洲，畢竟其電動車和輕型商用車市場在歐洲都有很強的競爭力。如何把這一優勢帶到中國，是蘇偉銘要面對的主要工作。”上述行業分析師表示，中國市場的表現將在一定程度上決定雷諾“Renaulution”戰略的成敗。