遲遲無法引進國內銷售，斯巴魯Solterra實車圖曝光

斯巴魯Solterra車型，此前曾經傳聞將引進國內銷售，在去年年底的工信部新車申報中也已經出現了該車的續航里程信息，但如今，2024年都即將結束，還是沒有正式引進的消息，看來確實有點難，畢竟該車的豐田兄弟被戲稱爲條形碼的bZ4x已經在國內銷量慘淡，斯巴魯小品牌小渠道進口車高價格，想一想也知道會有什麼樣的銷路，官方不敢引進也相當的正常。

在外觀方面，新車的前臉部分採用斯巴魯風格的設計語言，多邊形的格柵向內凹陷，外圈有黑色裝飾進行包裹，左右兩側則是C字形日行燈帶大燈組，比bZ4x略微複雜一些，前保險槓部分則加入了更加硬派的設計，梯形下格柵擁有着額外的銀色前脣作爲點綴，兩側加入了獨立的霧燈組，顯示出斯巴魯應有的硬朗氣息。

在車身側面和車尾部分就比較偷懶，大體上與bZ4x保持一致，尤其是側面基本上完全相同，略帶下墜的車頂，特殊的粗壯D柱，大尺寸輪轂，普通的車門把手等元素都不會缺席，車輪拱處的啞光黑色裝飾已經在新款bZ4x中被取掉了，當然海外的斯巴魯車型並沒有修改。在車尾部分，尾燈有C字形的構造與車頭形成對應，多少帶了些斯巴魯風格。大幅度突出的尾箱線條，大傾斜角度的落後風擋，車頂擾流板等元素都不會缺席，後保險槓部分還有着兩段式的黑色裝飾進一步提升了層次感。

在內飾部分當然也是直接照搬，包括那個獨特的很難接受的正方形方向盤，當然中間的車標換成了斯巴魯，顯示了車型的身份。雙懸浮式大屏，織物面料的中控面板等元素都不會缺席，旋鈕式換擋。顯示了豐田的傳統，確實沒有多少斯巴魯風味，並不會像BRZ等車型那樣進行較大幅度的修改，顯示了節約成本的目標。

在動力方面，新車當然也複製了bZ4x的規格，實拍車型搭載前後雙電機組成電控四驅系統，最大功率218馬力有着濃烈的日系風格，與之匹配的是65.4千瓦時小電池，純電續航里程WLTP工況只有355公里，按照此前的申報信息，CLTC工號500公里，只能說相當的一般，確實很難引進國內，能有怎樣的表現，我們只能拭目以待。