車體升級啦！

7月18日，貴州省最後一趟公益性“慢火車”——遵義站開往重慶西站的5629/30次列車升級爲空調車。10時30分，隨着5629次列車緩緩駛出重慶西站，標誌着成都局貴陽客運段管內所有燃煤“綠皮火車”退出歷史舞臺。

5629/30次公益性“慢火車”全程290公里，串聯婁山關、三元壩、綦江等21個站點，單程運行8小時09分，平均時速不到50公里。從1993年開行至今，它沿着蜿蜒曲折的川黔線站站停、慢悠悠，是名副其實的“鐵公交”，也是川黔鐵路僅存的一趟旅客列車。

“這趟火車開行了多少年，我就乘坐了多少年，從年少時到現在兒孫滿堂，走親戚、去趕場、去賣菜，現在孫娃兒讀書還是坐的這趟車。”大河鎮龍坪村49歲的王大貴說，得益於家門口這趟列車的便利，村民們出門趕集買賣、求學就醫、走親訪友都十分方便。

開行29年以來，這趟公益性“慢火車”一直穿行於黔渝深山處，爲沿途近10個鄉鎮村民百姓外出提供便利。對於鐵道沿線的人來說，5629/30次列車不但是他們的出行首選，更是他們扶貧脫困、鄉村振興路上至關重要的存在。

四渡鎮鬆杉村村民馬富民長期乘坐“慢火車”從鬆壩到桐梓賣菜。當天一上車，他就發現了車廂裡的變化。“以前夏天只能吹電扇，可車內還是很燥熱。現在不一樣嘍，車內很涼快，還有電茶爐可以喝熱水。在車上能休息好點，賣菜的精神都要好些！”望着裝滿蔬菜的兩筐菜簍，馬富民刻滿皺紋的臉上滿是笑容。

以上爲更換新車體後的5629/30次列車

這趟“慢火車”不僅是西南地區鐵路發展的見證者，更是推動沿線村寨發展致富的引領者。值乘5629/30次的列車長江銀說：“我已經在‘慢火車’上工作29個春秋了，與沿線的乘車旅客早已經相知相熟。以前，周邊的村寨大部分都是破舊的磚房或者老式的木板房，村民們通過自己的努力，乘坐‘慢火車’外出打工、讀書求學、售賣蔬菜瓜果等，原來的板房也因此換成一棟棟兩三層的樓房。現在，我們的‘慢火車’也隨之升級爲空調列車，這足以說明，國家在強大，鐵路在發展，人民也越來越富足。”

圖爲更換新車體後的5629/30次列車

爲提升“慢火車”品牌形象，貴陽客運段對擔任值乘任務的北京二隊班組提出了“四新”工作要求，既新車體、新形象、新面貌、新思想，要求全員統一思想，堅定信心，着力打造一支素質高、風氣正、作風硬、能力強的隊伍，進一步提升品牌“軟實力”，積極增進旅客羣衆在“慢火車”上的獲得感、安全感和幸福感，爲全面推進鄉村振興助力添彩，貢獻力量。

來源：貴陽客運段

作者：許毅 廖佳 張洪兵 顏允萍

編輯：林華

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