車輛中心的防鎖死煞車系統 已技轉給廠商量產

（車輛中心的防鎖死煞車系統。圖／車輛中心提供）

財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心）在經濟部產業技術司科技專案支持下，長期投入車輛電控技術的發展。車輛中心12日宣佈國產化自主技術的防鎖死煞車系統（ABS）已技轉於廠商六和機械、易碼電控量產，並搭載於宏佳騰及中華汽車等國產機車款中，性能不僅媲美國際大廠，價格更是讓民衆有感，並有效降低機車傷亡事故。

車輛中心說，臺灣都市交通擁擠，巷弄密集度高，但因機車的高度便利性，加上狹窄道路穿梭容易，及維護成本低等優點，故機車在國人的日常生活中，扮演着重要角色。

然而，機車的普及也讓事故率高居不下，根據道安會統計，全臺因各類型交通意外而死亡的人數中，機車族就佔六成以上，每年有將近 1,800人失去寶貴的生命；其中，去年18至24歲年輕人，在機車事故死傷比例更佔了27％；而ABS的配備，將可有效降低事故。

車輛中心董事長王正健表示，車輛中心自2005年投入電控煞車領域研發，持續積極建立自主煞車技術能量，如ABS、EPB（Electric Parking Brake）及氣壓煞車繼動閥等，致力於將上述技術國產化。

如今，在ABS技術上，已佈局包含臺灣、美國與中國等多國專利達12件，併成功技轉六和機械與易碼電控2家系統廠，促成其量產國產化商品，更銷售至整車廠，搭載於國內大型重機如宏佳騰、亞帝發、蓋亞電動三輪物流車，及臺灣金蜂ATV全地形車等。

車輛中心副總經理廖學隆說，爲了實現技術國產化目標，車輛中心逐步完成「ABS ECU 與控制演算法」及「線上即時參數調校技術」開發；協助廠家克服傳統繁瑣的反覆測試，並根據國內多變的氣候、路況和車輛緊急狀況即時調整系統參數，讓產品更快實現商品化，搭載於市售車輛。

此外，爲了掌握煞車性能併兼顧騎士操作感受，研發期間也於試車場路面測試油壓反彈力道，透過煞車性能反覆驗證，確保騎士的最佳手感。

ABS國產化自主技術整體性能表現，完全符合車輛安全檢測基準43-2（ABS）煞車過程，車輪無鎖死要求、56-3電磁相容（EMC）法規，及車廠廠規，特別是在溼水泥路、溼小礫石、溼磁磚等路面測試性能表現，更可媲美國際大廠產品。

宏佳騰副總黃惠輝表示，國內ABS系統過往多仰賴進口，且需要龐大調校費用與時間，間接墊高機車售價，影響民衆購買配備ABS車款的意願。透過車輛中心技轉易碼電控的防鎖死煞車系統（ABS） 技術，整體調校效率可提高30％～40％，大幅降低車廠開發時間與成本，加快機車ABS量產時程，完整實現在地生產製造。

總體而言，此項科研成果技術已量產3萬組，預估2024年市佔率將可望突破20％。這不僅有助於解決產業問題，還能夠推動供應鏈的發展和量產規模的擴大，加速ABS普及，使整體產業受益，併爲機車族提供更多一層的安全保障。