長榮超大船8／7日入港 Q3如虎添翼

長榮史上第一艘2.4萬TEU超大型貨櫃輪「長範輪」

長榮全新第一艘2.4萬TEU（20呎櫃）超大型貨櫃輪長範輪（EVER ACE）將在7日彎靠臺北港，並投入歐洲線，同時2萬TEU的長賜輪已重新加入營運，隨着9月尚有一艘2.4萬TEU及年底前兩艘交付，長榮搭着遠東至歐洲線運價創新高的順風車，預計第三季營運旺季更旺。

2019年9月長榮靠着敏銳及精準的造船策略，搶先訂造12艘2.4萬TEU超大型貨櫃輪，今年7月28日交付第一艘後進入交船高峰期，遇上百年難得一見的歐洲線榮景。

依據最新一期出爐的運價，遠東到歐洲運價每TEU達7,395美元，較前一週上漲268美元，漲幅3.76％，運價再創新高，更比今年1月初每TEU爲4,091美元，大漲80.76％。由於長榮2.4萬TEU貨櫃輪爲當前歐洲線主流船型，每單位成本低、CP值最高，歐洲線已經取代美國線躍升爲長榮毛利最高且最賺錢的航線。

據瞭解，長榮第一艘2.4萬TEU貨櫃輪7月28日交船後，原本預計5日抵達臺北港，已因颱風等因素在上海裝卸時間遞延，預計7日才能抵達，緊接着將航行至鹽田、馬來西亞丹戎帕拉帕斯（TANJUNG PELEPAS）、荷蘭鹿特丹（ROTTERDAM）、英國費利克斯託（FELIXSTOWE）等港口。

市場估計，長榮7月有2萬TEU長賜輪重回歐洲線營運及新增一艘1.2萬TEU貨櫃輪經營美西航線及2,500 TEU貨櫃輪投入近洋線，將有利長榮7月合併營收再創高。

此外，長榮8月尚有一艘1.2萬TEU投入美東航線，一艘2,500 TEU投入近洋航線，9月預計再交付第二艘2.4萬TEU貨櫃輪，年底前尚有兩艘，今年共計有四艘交付。長榮各種船型均密集進入交船高峰期，將有利於下半年營收表現。