產業鏈同發力 中國汽車“鏈”動全球

證券時報記者 郭博昊

全流程展示各產業鏈條上中下游重點環節，增進產業內部合作、跨界融合、資源共享是中國國際供應鏈促進博覽會（以下簡稱“鏈博會”）辦會的重要宗旨。在智能汽車鏈展區，電動化、智能化、國際化成爲諸多參展車企、供應鏈企業的發展底色。

開館時間剛過，智能汽車鏈展區一下子熱鬧起來，科天新材料展區裡一輛正在表演“原地轉圈”的紅旗E-HS9汽車吸引了大量觀衆駐足圍觀。

“紅旗汽車是我們的合作伙伴，應用陶瓷鋁晶種作爲關鍵材料，不僅減輕了車輛重量，相關部件的強度、韌性也得到優化，配合自動輪模塊和智行底盤系統，汽車能夠實現橫行、斜行、原地轉圈、角轉向等全新功能。”科天新材料工作人員向記者介紹。

在不遠處的問界汽車展臺，問界M9、問界新M7、問界新M5同臺展出。現場工作人員告訴記者，賽力斯在智能網聯新能源汽車領域集聚了一大批上下游企業，構建起以與華爲跨界合作爲核心，包括衆多頭部供應鏈企業的“1+1+N”合作生態關係，實現高度的零部件集成和供應商本地集聚。

隨着近些年智能網聯汽車加速發展，作爲汽車“大腦”的芯片，逐漸上升爲汽車產業發展的關鍵領域。汽車芯片過度依賴進口，國產化率低的狀況正在一點點改變。在本屆展會上，吉利產業鏈生態企業億咖通科技帶來了以中國首款7nm車規級芯片“龍鷹一號”爲底座打造的“億咖通·安托拉”系列計算平臺。

億咖通科技產品策劃中心負責人魏建平在展臺現場接受證券時報記者採訪時指出，在國內市場，該系列計算平臺已廣泛應用在吉利、領克系列下的多款車型上，並在行業中爲一汽紅旗新能源提供核心能力支撐。

魏建平介紹，公司業務目前主要聚焦在國內市場，但也在積極探索海外市場。公司已在東南亞和吉利寶騰、smart汽車有量產項目，出口量較大。對於歐洲市場，公司在英國、瑞典和德國設立了研發與運營中心，海外團隊正在積極拓展海外業務。

“在出海過程中，億咖通根據不同區域的政策法規要求及客戶使用習慣，推出定製化產品和服務。”魏建平預計，億咖通的海外業務佈局將在未來兩年內取得更大突破。

此外，隨着新能源汽車滲透率不斷增長，電池廠商也愈發活躍。連續兩年參加鏈博會的寧德時代此次帶來了驍遙超級增混電池、神行PLUS電池、麒麟電池等多款產品，應用於乘用車、商用車等領域。

針對國內市場需求，寧德時代聚焦長續航、快充性能，開發神行PLUS電池可爲用戶提供達1000公里的超長續航體驗，並實現充電10分鐘補能600公里，真正實現“1秒1公里”的超級補能速度。

爲開拓海外市場，寧德時代針對極寒和酷熱環境開發產品。現場工作人員告訴記者，針對低溫環境開發的神行低溫電池，主要面向歐洲市場，其低溫充電、放電性能及低溫下的能量保持率均領先於行業水平。

在鏈博會智能汽車主題活動上，中國國際貿易促進委員會副會長張少剛指出，近年來，中國積極推動汽車產業電動化、網聯化、智能化轉型，持續完善產業生態，加大產業鏈協同和技術創新力度，已建成涵蓋基礎芯片、傳感器、計算平臺等在內的完整產業體系，智能網聯汽車產業發展駛入快車道。同時，中國高度重視智能網聯汽車領域的國際交流，大力推動貿易投資合作，牽頭制定電動汽車安全、電池耐久性等多項技術法規，與世界各國共享發展機遇和紅利。