產品全域短刀化 蜂巢能源2025年產能劍指600GWh
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本站汽車12月8日報道 中國新能源動力電池一直有個隱藏級的玩家，這家企業成立僅三年就開發出全球首款量產裝車的無鈷電池，並在基礎材料開發、工藝革新、智能製造等多個維度具備後發優勢，明年還計劃在科創板上市。
這家企業就是脫胎於長城汽車的蜂巢能源。
12月8日，蜂巢能源舉辦第二屆電池日，這次蜂巢能源發佈了領蜂600戰略，計劃在2025年實現全球600GWh年產能目標。同時在產品方面推出系列短刀電池新品類，未來將推行電動全域短刀化。
要知道此前蜂巢能源公佈產能目標“僅僅”是超300GWh。
具體到產能的分配，乘用車客戶將消化340GWh產能，儲能、非高速車、商用車將分別消化37GWh、40GWh、37GWh產能。
蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新透露，600GWh產能目標的底氣來自蜂巢能源手裡拿到的2025年乘用車訂單已經接近400GWh。
實際上，2025年600GWh也是目前國內電池企業產能目標的“天花板”，此前寧德時代和中創新航公佈的2025目標都在500GWh左右。
四大戰略助力600GWh目標達成
如何達成目標，而非是喊口號？楊紅新表示，將通過品類創新、AI智能製造、蜂鏈生態夥伴和資本共創四個戰略支撐600GWh目標達成。
簡單的說，蜂巢能源將通過技術創新，打造標準化的短刀系列品類，依靠先進的生產工藝提效降本，並通過供應鏈和資本協作培養自己堅實的供應鏈體系，保證產能供應需求和上下游鏈條協同發展。
具體來看，品類創新戰略主要是通過技術創新，打造最有競爭力的產品。
技術猛料多一直是蜂巢能源電池日的最大看點，這一次蜂巢能源同樣給我們帶來了不少乾貨。
發佈會上，楊紅新認爲，短刀電池將成爲未來最具競爭力的代表性產品，因此蜂巢能源將重點佈局電動全域短刀化。
蜂巢能源的短刀電池，涵蓋從L300-L600的全尺寸，覆蓋從1.6-4C全域充電範圍，按照需求可以滿足乘用車到儲能、商用車、工程機械、非高速電車等全域使用場景，並且做到了從無鈷、三元到磷酸鐵鋰全域化學體系應用。
在乘用車純電領域，蜂巢能源將推出L600和L300兩大系列產品，L600磷酸鐵鋰體系可覆蓋主流500-600km續航車型；通過果凍電池0熱失控技術，搭載L600三元鋰果凍體系電池車型可實現800公里續航。
蜂巢能源基於果凍電池技術的NCM短刀L600電池已經成功通過針刺試驗，不起火，不冒煙，能量密度達到230Wh/kg。
L300產品則主打2.2-4C快充體系，適配800V高端車型，未來通過低鎳高錳5V尖晶石體系能有效提高安全性同時降低成本。
在乘用車PHEV領域,蜂巢能源將推出L400系列產品，主打PHEV長續航低成本，採用能量功率兼顧的磷酸鐵鋰體系，打造高安全、長壽命。
在儲能領域，蜂巢能源將推出L500系列產品，通過CTP技術，實現對儲能產品的安全、能量密度、溫度控制、成本等全面提升。
在商用車領域，蜂巢能源將推出L500系列產品，與儲能產品兼容，同時兼容VDA電芯標準箱。
非高速車領域，蜂巢能源將推出L300和L400,共享乘用車成熟的磷酸鐵鋰和無鈷E平臺體系，用車規級的品質標準，爲非高速電車領域提供具有價格優勢的，高標準的系統解決方案。
與此同時，蜂巢能源還爲短刀片電池全品類提供包括電池包4C全氣候快充技術、適應800V高壓平臺的高效熱管理技術、冷蜂熱阻隔技術、雲端安全預警技術等系統性技術及產品創新。
對動力電池而言，技術的優勢要通過過硬的製造體現出來，畢竟此前通用跟LG新能源的召回給全球車企上了一課。
蜂巢能源製造體系主要由此次發佈的AI智能製造戰略支撐，蜂巢能源計劃依靠更快的生產效率，更先進的生產工藝，更低的製造成本，來支撐快速增長的交付需求。
此次電池日上，蜂巢能源牽頭成立了AI蜂能聯盟，聯盟將通過整合AI領域、工業領域領軍和獨角獸資源，打造產業生態圈，爲能源互聯全產業鏈服務，推動產業鏈智造模式升級和轉型升級。
聯盟首批企業和機構包括中國電信、羅克韋爾、利元亨、西門子工業軟件、樹根互聯、華爲、百度、三一智能總院、海克斯康、普華永道、高工鋰電等國內外頭部企業及相關機構。
依託於AI智能製造，蜂巢能源將打造短刀片電池超級工廠，超級工廠採用32ppm高效刀片裝配線，基於磁懸浮傳送的萬級/千級超潔淨車間，AI智能檢測技術達到PPb級過程失效管理，最終將實現單棟20GWh超級工廠。
產品，製造之外，評價一家動力企業的能力則是生態鏈的打造實力，全球疫情和上游原料供給不穩定的現狀下，供應鏈的安全對頭部企業格外重要。
蜂巢能源發佈的蜂鏈生態夥伴戰略，主要通過採供協同模式，打造安全的供應鏈生態夥伴體系，確保產能供應穩定。按照計劃，蜂巢能源將聯合產業鏈上下游企業，共同建立生態產業園，推動建立蜂羣模式的生態體系，從而打造共生、共創、共贏的產業生態體系。
最後則是資本層面，蜂巢能源資本共創戰略，計劃通過產業基金，促進動力電池行業產融活動，實現產業鏈的協同發展。
爲此，蜂巢能源聯合蜂巢資本成立百億基金規模，將打造蜂巢能源產業生態聯盟。
該基金涵蓋了產業基金、產能基金、創新基金三大類別，分別可以提供支持企業運營發展，支持企業產能落地、協助企業孵化創新技術。
實際上，今年蜂巢能源融資進程也有不少大動作。
今年2月實現35億元A輪融資，由中銀投、國投招商聯合領投，金融街資本、IDG、凱輝基金、長城控股等跟投。
7月，又完成102.8億元B輪融資。由中銀投領投，聯合投資機構包括國家科技成果轉化引導基金子基金、碧桂園創投、深創投、建信投資、IDG、三一重工、小米集團等。
電池日上，楊紅新透露蜂巢能源近期將完成B+輪融資。
外供提速 首款無鈷電池量產裝車
瞭解蜂巢能源的都知道，這家企業脫胎於長城汽車動力電池部門，在2018年正式獨立。目前，其在保定、常州、遂寧、成都、馬鞍山及海外等地規劃了11個生產基地,10個研發中心，在建產能已經達到297GWh，其中包括在歐洲建設的30GWh工廠。
相比寧德時代、比亞迪等，蜂巢能源雖然是行業後入局者，但伴隨產能的釋放，其市場份額正在快速攀升。
今年1-10月，蜂巢能源國內裝機量穩定在TOP7。裝機量大增的背後，是蜂巢能源外供明顯提速，國內客戶上，目前蜂巢能源已與國內35+OEM客戶開展交流合作，已獲得長城體系外項目定點超過30+。
蜂巢能源開發的全球首款無鈷電池包，也正式搭載長城歐拉首款SUV車型櫻桃貓實現量產裝車。
櫻桃貓搭載的無鈷電池包的總電量82.5KWh，系統能量密度170Wh/kg，常溫工況下續航可達600公里以上，加速5秒內破百。
作爲國內動力電池領域爲數不多舉辦電池日的企業，成立僅三年的蜂巢能源在技術創新、產能佈局、客戶拓展、融資IPO等各個環節，都跑出了獨有的蜂巢速度。對於600GWh的目標達成，值得我們拭目以待。