拆除阻礙創新之“牆”(評論員觀察)
孟繁哲
市場經濟通過“無形之手”的調節,形成了無數經營主體進行競爭合作的平臺。加強協同融合,不僅能提升資源配置效率,降低產業成本,也能提高服務質量,做大市場蛋糕
處理好自主創新和開放合作的關係,以更加開放的思維和舉措深化國際創新交流和產業合作,就能與各國一道更好共享發展紅利
近年來,“低空經濟”成爲熱詞。前不久,北京、上海、常州、杭州、合肥等15個城市宣佈攜手共建低空經濟生態圈,計劃到2025年打造100個示範項目。合作探索低空智能網聯監管和服務模式,共同推進低空創新產業鏈的完善和發展,這樣的“破壁”共建,助力低空經濟行穩致遠。
創新是發展的第一動力,協同是激發動力的重要催化劑。現代產業通常都具有較長的產業鏈條,涉及衆多配套產業、應用場景,只有加強協同,才能讓上下游同頻共振。製造1輛新能源汽車,涉及上百家供應鏈企業,如何實現高效配合?生產1臺智能電視,來自不同企業的原材料有1000多件,如何進行全流程質量追溯?組裝1輛軌道列車,要有400餘家供應商通力合作,如何碰撞出智慧火花?協同創新是重要的方法論。推進產業基礎高級化、產業鏈現代化,單打獨鬥不行,握指成拳才能形成合力。
產業鏈上下游需要協同,數字經濟與實體經濟間也需要協同。回顧過去幾次科技革命,某個產業的技術突破一般是經濟跨越式增長的“原動力”。今天,數據成爲新型生產要素,數字技術就是這個“原動力”。比如,一些大企業建設的工業互聯網平臺,能服務中小企業數字化轉型;中小企業在數字化探索中形成的經驗和樣本,又能反哺產業鏈和創新鏈,讓大企業也受益。市場經濟通過“無形之手”的調節,形成了無數經營主體進行競爭合作的平臺。加強協同融合,不僅能提升資源配置效率,降低產業成本,也能提高服務質量,做大市場蛋糕。
很多時候,產業協同創新,很難完全依靠“無形之手”,需要“有形之手”該出手時就出手。比如,長三角G60科創走廊沿線9個城市的1700餘家企業,被納入國產大飛機供應商儲備庫,背後是不斷優化的跨區域合作機制。從科創走廊九城市構建“聯盟+基地+園區+基金+平臺”跨區域合作體系,到建立產業鏈供應鏈協調聯動機制;從開展關鍵技術聯合攻關,到授牌產城融合發展示範區……深化體制機制改革,科創走廊加速整合資源,推動創新鏈產業鏈資金鍊人才鏈深度融合。這啓示我們,產業協同不只是物理空間上的集聚,更意味着緊密對接併發生化學反應。增強區域交通互聯性、政策統一性、規則一致性、執行協同性,有助於催生新產業、新業態和新模式,提升創新效率。
從更宏闊的視野來看,協同不限於某個產業鏈,也不限於一國之內。習近平總書記指出:“各國應該加強創新合作,推動科技同經濟深度融合,加強創新成果共享,支持企業自主開展技術交流合作,讓創新源泉充分涌流。”前幾年,我們主動引入美國特斯拉公司,產生“鮎魚效應”,激活了中國新能源汽車製造的“一池春水”,成爲產業協同激發創新活力的生動案例。當今世界,各國利益深度交融,國際產業分工合作無處不在。面向未來,處理好自主創新和開放合作的關係,以更加開放的思維和舉措深化國際創新交流和產業合作,就能與各國一道更好共享發展紅利。
黨的二十屆三中全會《決定》提出:“加強創新資源統籌和力量組織,推動科技創新和產業創新融合發展。”堅持優勢互補、協同融通,凝聚衆智、集聚衆力,我們定能以科技創新推動產業創新,以新質生產力推動高質量發展。
《 人民日報 》( 2024年10月31日 05 版)