插電式混合動力汽車價格緣何飆升不止

要是您正在尋覓插電式混合動力車，那您或許得開始存錢啦。

這些汽車配備了內燃機，在爲車輛供電的電池沒電時進行接管，對於新一批更注重實際的綠色汽車消費者來說，已成爲誘人的折衷方案。

這給曾經衰落的混合動力細分市場賦予了新的生機。

對於那些因長途旅行存在續航焦慮而無法傾心於全電動汽車的駕駛員而言，插電式混合動力車提供了一個兩全其美的抉擇。

但有一個問題：插電式汽車越來越貴。

根據汽車購物網站 Edmunds 的數據，那些尋求全電動汽車更實用替代車型的消費者可能會驚訝地發現，7 月份插電式混合動力汽車的平均售價約爲 62,985 美元。該公司發現，這比純電動汽車的平均售價高出 4,366 美元。

情況並非一直如此。根據 Edmunds 的數據，就在 2022 年春季，這種不平衡狀況還呈現出相反的走向，當時電動汽車的平均售價比插電式混合動力汽車高出約 4,000 美元。

混合動力汽車，曾經被認爲是特斯拉之前電動汽車市場的過時產物，今年迎來了有史以來最好的一年。根據數據公司 Wards Intelligence 的數據，今年第二季度的銷量增長了近 31%。

在汽車製造商及其工會的遊說之後，拜登政府把新流行起來的插電式混合動力汽車寫進了其最終規則，以促進電動汽車的銷售，允許這些車輛在 2032 年之前至少佔新車銷量的 13%，以滿足新的排放標準。

這被認爲是汽車公司的一次重大勝利，因爲他們認爲最初排除部分電動汽車的規則不切實際。

製造商們也做出了相應的反應。

8 月下旬，福特宣佈取消長期以來的電動三排 SUV 計劃，並用混合動力車型取而代之。這一戰略轉變最初將使公司花費近 20 億美元，但它將用福特知道能盈利的車型取代無利可圖的車型。

“這又回到了了解客戶的問題上，”福特首席財務官約翰·勞勒告訴記者，強調其電池驅動汽車要在推出後的兩年內實現盈利。

上週的策略轉變增添了福特優先考慮混合動力車以吸引新客戶的戰略。

儘管對混合動力車的需求旺盛，但據 Edmunds 稱，這些汽車的插電式車型在經銷商處的庫存時長比全電動汽車更長。7 月份，電動汽車在經銷商處的庫存時間約爲 81 天，而插電式混合動力車則約爲 84 天。

儘管插電式混合動力車很有吸引力，對於那些擔心充電問題的人來說是完美的折衷方案，但對於電動汽車購物者來說，價格似乎最爲重要。

您從沒有插電功能的混合動力車的受歡迎程度就能看出這一點，它們比電池電動汽車或插電式混合動力車便宜得多。

據 Edmunds 稱，這些汽車在經銷商處的平均庫存時長僅爲相對較短的 30 天，7 月份的平均交易價格爲 43,142 美元。這比同月購買的任何新車的價格低 4,574 美元。

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