曾慶洪：價格戰不能無序競爭 想早點死就早點降
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本站汽車6月8日報道
6月8日至9日，“2023中國汽車重慶論壇” 在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”爲主題，縱論行業熱點問題，探討新發展格局下的汽車工業。
曾慶洪點評價格戰：想早點死就早點降價（來源：本站汽車）
6月8日，廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長 曾慶洪發表演講。他在探討未來汽車產業發展趨勢的同時，給出了幾點建議：一是希望政府政策加力，提振市場信心，助力消費復甦；二是希望規範市場競爭，穩定市場，不能無序競爭，特別是價格戰。價格戰打來打去，想找死的企業就早點降價，一定要規範的競爭、合理的競爭；三是着眼產業可持續發展，解決卡脖子問題；四是改善輿論環境。
以下爲嘉賓演講實錄：
尊敬的李會長、王會長，周參事，邱總，各位同行，各位媒體，大家下午好！
今天跟大家探討，根據我們這次論壇的主題，我們怎麼共創未來，跟大家一起交流彙報。我的題目是“創新驅動、轉型升級，共創中國汽車新未來”。
首先總書記對汽車產業非常關心。4月12日到了廣汽，本來說給我們時間就55分鐘，結果來了一個半小時，到了我們廣汽埃安工廠，到了我們研究院視察一個半小時。總書記對汽車的未來，特別是對新能源汽車、民族品牌可以說是高度重視，給我們巨大鼓舞。主要考察瞭解廣汽推進高水平對外開放、推動製造業高質量發展，以及企業推進科技創新、打造自主品牌等情況，並且跟現場20個代表交流，其中5位外資人士，有美國的、有韓國的，總書記說中國式的現代化，中國改革開放的政策、改革開放的大門會越開越大，歡迎你們來投資，特別強調改革開放，特別強調技術創新。總書記給我們的講話，我們倍受鼓舞。
今天三個關健詞：一是跟大家探討未來趨勢是怎麼樣的，二是我們怎麼做，結合行業和實際怎麼做，簡單給大家彙報。三是對未來的建議。
第一，汽車行業的未來，剛纔主持人、長安的朱總都講得非常好，未來已經到來，工信部、發改委都在講智能化、網聯化等，這是未來。危機是有的，一是發展還有空間，但是兩位數增長不大可能，是微增長，我們已經有4個億的機動車、3個億的汽車，現在平均100個人有28臺車，美國是85，但是我們不能學美國。按照深圳6千公里，每臺車最多10米，深圳6千公里、350萬輛，如果全部都出來基本上都走不動，馬路有多大？所以接下來市場越來越激烈，增長肯定是微增長。二是肯定是淘汰賽。曾經華榮說以後只能是五個“東西南北中”，打麻將一樣，我也不知道我有沒有份。我也贊同他這個想法，美國3家、日本3家、歐洲3家，都是靠重組。比如美國克萊斯勒、菲亞特，接下來PSA，四個五個合併起來。以後長安華容把我並了，也有可能。三是自主品牌。在三電方面、新能源方面，現在是全球領先的。去年是1千萬輛，我們660萬輛，我們是領先的。四是人工智能迭代，特別是robotaxi，今後在網約車、出租車方面的應用場景，不用司機、成本更低，現在我們在試運行。
第二，我們怎麼辦？明知今後會這樣，也可能會沒方向。總書記講得很清楚，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，國家政策很明確。2025年實現20%，2035年50%。剛纔華榮總說馬上50%，這太快了，現在新能源汽車都是虧損的，越做越多虧損。去年在宜昌動力電池大會上，我說主機廠在給電池打工，碳酸鋰價格最高漲到60萬元一噸，這個錢哪裡去了？外國朋友賺了。這一塊一定要協調發展，要實事求是，要可持續的發展、和諧的發展，這很重要。
這次給總書記彙報，廣汽落實總書記的重要指示，發展新能源汽車廣汽第一個響應，率先建設佔地7000多畝的智能網聯新能源汽車產業園。今天跟重慶市胡市長彙報了，我們是最早建產業園的。事實證明是非常正確的。總書記給予肯定了。包括研發投入、新產品投入等等。二是核心技術。特別是接下來明確了今後的發展，智能化、網聯化這一塊，包括ICV、XEV、EV、PHEV等等，我們要的核心技術就是三電。三電可能很多朋友不理解，廣汽突然搞電池，有沒有搞錯呢？沒搞錯，同志們，5、6年前我就把全球的人才招來，實事求是，幾百萬的工資，人才是第一資源。今年年初就投100多億把電池公司建立起來，從電池原材料到電池、到電機都佈局。我給總書記彙報，我說廣汽走在“前列”，本來想說“領先”，後來想說不要太高調了。我跟華榮總都是在前列，華榮可能站我前面一點。包括我們的電池技術也好、電機技術、電控技術都是前列，包括電池的安全技術。第三是希望打造產業集羣。剛纔講了，我們最早建的產業園7千多畝、450多億。當時豐田社長豐田章男專門到我這裡看，看了以後他說不可思議，投資這麼大、風險這麼大，他們認爲新能源汽車不可能發展這麼快。現在他們已經很重視了，我剛剛去日本回來，跟他們交流，他們專門成立新能源事業部，專門劃多少人、花多少錢，接下來這個月他們還要過來。四是robotaxi在運行。五是能源生態這一塊。接下來我們希望佈局整個生態，我告訴大家，去年我連礦都搞，鋰礦、電力電池、儲能電池、充換電池、電池銀行、電池回收、電池應用等等，我把整個產業生態全部建立起來，接下來我相信我的電池會很便宜。六是這個機制體制很重要。廣汽5年前實施職業經理人改革，現在就犧牲我一個，當然還有一個紀委書記，全部是職業經理人化，其他總經理、副總經理全部放開市場化。我的機制比國有、民營、合資還要好，他們的優勢我都有，純市場化。埃安總經理古總有2千萬股份，如果做不好，他們不只是辭職這麼簡單。所以現在他們積極性很高，以前是我讓他們幹活，現在他們天天讓我幹活。去年埃安只有20萬產能，他說要做30萬輛；今年我說做40萬輛就好了，他說今年要搞60萬。去年埃安A輪融資融了1000多億，我相信有錢、有人、有機制，用廣東話說，不發達都很難。
接下來介紹廣汽未來希望能夠做到的。2030年實現萬億廣汽，接下來不可能5年翻一番，用15年。但是不可能完全靠汽車，我們有五大新的增長點，包括剛纔講的能源生態等等。以及要落實8大行動：第一個行動就是體制機制，讓他們主動幹活，不是我天天要他們幹，他自己要幹。另外 ，廣汽集團希望以更加開放的態度聯合更多的合作伙伴，成就多贏。朋友圈很重要，在座有很多是我的朋友，希望還有新朋友。
最後提幾點建議。一是希望政府政策加力，提振市場信心，助力消費復甦。現在國常會已經通過新能源車免徵購置稅政策延續。二是希望規範市場競爭，穩定市場，不能無序競爭，特別是價格戰。價格戰打來打去，想找死的企業就早點降價、降多點。不規範競爭不行，是不是？我們要和你競爭，但一定要規範的競爭、合理的競爭。三是着眼產業可持續發展，解決卡脖子問題。我們跟總書記也講了，直面問題義不容辭。陳玉東總在這裡，我天天請他喝酒，爲什麼？他芯片天天卡脖子卡得我透不過氣來，接下來我還要繼續拜託他。四是輿論環境。今天媒體都在，我們希望建立一個非常公平、健康的環境。媒體朋友，希望實事求是，不要見風就是雨，特別是汽車市場環境這一塊。希望大家不要用水軍，爲中國汽車產業的可持續發展營造清朗、健康的社會輿論環境。
謝謝大家！