側車道南延經費龐大 宜縣府推併入國5銜接蘇花改

國道5號側車道並未開通到蘇澳鎮，宜蘭縣政府希望側車道工程可以併入國5銜接蘇花改。（謝正信提供／李忠一宜蘭傳真）

國道5號主線旁的側車道並未南向延伸到蘇澳，地方盼能闢建貫通，宜蘭縣政府今天（15日）在議會專題報告延伸案，傾向建設經費達31.28億的方案，但此案可併入國5銜接蘇花改，可由高公局規畫、建設，但議員認爲時程太久，實在是緩不濟急。

國5主線雖然有跨越新城溪，但側車道的終點在新城溪以北，在冬山、蘇澳交界處，並未跟着主線延伸到蘇澳鎮，蘇澳鎮民要前往龍德、利澤工業區上班，只能繞路而行，也無法在交通壅塞時，以側車道分流臺9等道路的車流。

縣府評估側車道南延至蘇澳計有6種方案，方案5建設經費最低，需要2.86億元，是利用既有的國5路廊興建側車道銜接蘇澳服務區，因此無須闢建跨新城溪橋樑，但用地取得須與高公局協調，進出也可能受到假日管制限制。

方案6最貴爲31.28億元，是利用國5西側路廊闢建側車道銜接蘇澳交流道，工程難度與經費是各方案中最高。但縣府交通處指出，縣府傾向方案6原因，是高公局目前正推動國5銜接蘇花改，在綜合規畫、環評階段，縣府盼蘇花改延伸能一併考量側車道的開闢，對縣府來說，方案6是最省錢。

民進黨議員謝正信等人質疑，國5延伸蘇花改恐須10年，方案6是緩不濟急，「不符合蘇澳鎮民的期待。」應該將方案5並其他方案，讓側車道跨越新城溪。交通處迴應，縣府在做可行性研究時，會納入議員的意見，但方案6是基於縣民立場，以及工程技術面、經費面來考量。